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Perché l'anodo è intatto e il saildrive si corrode? | Chiedi all'esperto con Nigel Calder
21 settembre 2025 · 3 min · 2K visualizzazioni
Cosa tratta questo video
La corrosione sull'alloggiamento di un saildrive nonostante un anodo intatto e inutilizzato indica un guasto nel collegamento elettrico tra l'anodo e il piede del motore.1:04 Nigel Calder spiega che i saildrive Volvo Penta utilizzano una guarnizione in plastica per isolare galvanicamente il piede dal motore, impedendo all'unità di diventare un anodo per il resto dell'imbarcazione.1:06 Al contrario, altri produttori collegano il piede al blocco motore, il che spesso collega il piede al negativo CC e ai circuiti di messa a terra esterni della barca, portando a una corrosione accelerata.1:29 Per diagnosticare un collegamento difettoso, utilizzare un multimetro in modalità ohm per testare la resistenza tra l'anodo e il saildrive mentre la barca è in secca.2:41 Per le unità Volvo Penta, una lettura di bassa resistenza tra il blocco motore e la trasmissione indica che l'isolamento galvanico è fallito.2:22 Testare la continuità elettrica dell'installazione dell'anodo assicura che lo zinco sia correttamente messo a terra e in grado di proteggere l'alloggiamento in alluminio.2:43
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