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Por que é que o ânodo está intacto e o saildrive está a corroer-se? | Pergunte ao especialista com Nigel Calder
21 de setembro de 2025 · 3 min · 2K visualizações
O que este vídeo aborda
A corrosão na carcaça de um saildrive, apesar de um ânodo intacto e não utilizado, indica uma falha na ligação elétrica entre o ânodo e a perna do motor.1:04 Nigel Calder explica que os saildrives da Volvo Penta utilizam uma junta de plástico para isolar galvanicamente a perna do motor, impedindo que a unidade se torne um ânodo para o resto do barco.1:06 Em contraste, outros fabricantes ligam a perna ao bloco do motor, o que frequentemente liga a perna ao negativo de corrente contínua e aos circuitos de terra externos do barco, levando a uma corrosão acelerada.1:29 Para diagnosticar uma ligação com falha, utilize um multímetro em modo de ohms para testar a resistência entre o ânodo e o saildrive enquanto o barco está fora de água.2:41 Para as unidades Volvo Penta, uma leitura de baixa resistência entre o bloco do motor e a transmissão indica que o isolamento galvânico falhou.2:22 Testar a continuidade elétrica da instalação do ânodo garante que o zinco está devidamente ligado à terra e capaz de proteger a carcaça de alumínio.2:43
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