BoatHowTovídeo
Por que o ânodo está intacto e o saildrive está corroendo? | Pergunte ao especialista com Nigel Calder
21 de setembro de 2025 · 3 min · 2K visualizações
O que este vídeo aborda
A corrosão na carcaça de um saildrive, apesar de um ânodo intacto e não utilizado, indica uma falha na conexão elétrica entre o ânodo e a rabeta do motor.1:04 Nigel Calder explica que os saildrives da Volvo Penta utilizam uma junta de plástico para isolar galvanicamente a rabeta do motor, impedindo que a unidade se torne um ânodo para o resto do barco.1:06 Em contraste, outros fabricantes conectam a rabeta ao bloco do motor, o que frequentemente liga a rabeta ao negativo de corrente contínua e aos circuitos de aterramento externos do barco, levando a uma corrosão acelerada.1:29 Para diagnosticar uma conexão com falha, utilize um multímetro em modo de ohms para testar a resistência entre o ânodo e o saildrive enquanto o barco está fora da água.2:41 Para as unidades Volvo Penta, uma leitura de baixa resistência entre o bloco do motor e a transmissão indica que o isolamento galvânico falhou.2:22 Testar a continuidade elétrica da instalação do ânodo garante que o zinco esteja devidamente aterrado e capaz de proteger a carcaça de alumínio.2:43
Mais de BoatHowTo
De BoatHowTo — veja o barco, a tripulação e cada vídeo analisado do canal.
The Sailing Directory Newsletter
Um e-mail com os melhores achados da frota — os momentos, barcos e histórias que valem o seu tempo de visualização. Insira seu endereço para receber sua própria cópia.