BateauxBestevaer 56ST

Bestevaer 56ST

Lifting Keel · Construit pour la première fois en 2006

Croiseur en aluminium à quille relevable conçu par Dykstra, construit pour l'exploration hauturière et l'accès aux eaux peu profondes

Conçu par Dykstra Naval Architects, construit par Km Yachtbuilders.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Lifting Keel

Voyez-la naviguer

Le Bestevaer 56ST, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Distant Shores TV

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement léger sur une largeur étroit donne 37 — un mouvement doux en mer.

Ratio de confort 37
CôtierHauturier

1.70 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.70
LégerLourd

167 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.

Déplacement / longueur 167
Facile à vivrePuissant

17.8 — puissance modérée pour son poids ; performance stable et polyvalente.

Surface de voile / déplacement 17.8
SensibleRigide

19% de son poids est du lest — plutôt sensible ; elle gîtera facilement et voudra un ris plus tôt.

Lest 19%

Un croiseur hauturier capable avec un mouvement facile lorsque la mer se lève.

  • Plus lourd que ~80% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Tire plus d'eau que ~76% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 125 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Bestevaer 56ST, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Bestevaer 56ST is a 17.6-meter aluminum sailboat designed by Dykstra Naval Architects and built by KM Yachtbuilders since 2006. It features a lifting keel, a 4.6-meter beam, a 3.5-meter draft, and displaces 20,999 kg. The model can be equipped with a cutter rig and has an optional 110 hp engine. KM Yacht Builders demonstrates the flexibility of aluminum construction for custom designs, allowing modifications like altering deckhouse shapes or moving bulkheads without new fiberglass molds.13:00 The builder notes that while custom hull modifications are possible, adapting an existing larger hull is often more economical for specific features.23:40 The design includes welded-on tracks to prevent deck leaks and integrated bollards for structural integrity.2:50

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu une fois sur une chaîne de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
19.1%
Gréement et surface de voile
Ratios
SA / déplacement
17.8
Déplacement / longueur
166.6
Ratio de confort
36.5
Test de chavirage
1.70
Vitesse de coque
9.5 nd
Livres / pouce d'immersion
2712
Coque
Type de coque
Lifting Keel
Construction
Aluminum
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 2006
Concepteur
Dykstra Naval Architects
Constructeur
KM Yachtbuilders

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Feeling 5516.80 mMême famille de coque0.8 m plus courtSloop fractionné de 16,8 mètres avec quille relevable de 3,6m et double safran pour la performance en eaux profondes
Irwin Yachts 5416.46 mMême famille de coque1.1 m plus courtKetch à trinquette de 16,46 m avec un ratio de confort de 39,9, construit depuis 1988 pour la grande croisière
Morgan Yachts Out Island 5115.70 mMême famille de coque1.9 m plus courtKetch de déplacement lourd à trinquette avec dérive pivotante, conçu pour la croisière hauturière confortable
Garcia Yachts Exploration 4514.88 mMême famille de coque2.7 m plus courtCutter robuste en aluminium par Berret-Racoupeau avec dériveur et double safran pour l'exploration en hautes latitudes
Ovni 45013.98 mMême famille de coque3.6 m plus courtCroiseur à dérive intégrale dessiné par Marc Lombard avec double safran, construit pour la polyvalence et l'exploration en faible tirant d'eau

La famille

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