BateauxIslander Yachts 24

Islander Yachts 24

Masthead Sloop · Modified Full Keel · 1961–1967

Production en fibre de verre d'un sloop en bois, doté d'un rouf et d'une quille longue modifiée pour la stabilité côtière

Conçu par J. H. McGlasson & Joseph McGlasson, construit par Glas Laminates.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Modified Full Keel

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

RemorquableLargeur 2.39 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 1 497 kg de coque, soit environ 2 100 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Faible tirant d'eauTire 1.04 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur modéré donne 16 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 16
CôtierHauturier

2.11 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.

Ratio de stabilité (capsize) 2.11
LégerLourd

184 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 184
Facile à vivrePuissant

19.5 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.

Surface de voile / déplacement 19.5
SensibleRigide

52% de son poids est du lest — très raide, portant toute la voilure par grand vent.

Lest 52%

Léger et vif — le plus heureux en navigation à la journée et en cabotage par beau temps.

  • Plus léger que ~81% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 223 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
51.5%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
19.5
Déplacement / longueur
184.2
Ratio de confort
15.5
Test de chavirage
2.11
Vitesse de coque
6.0 nd
Livres / pouce d'immersion
560
Coque
Type de coque
Modified Full Keel
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
1961–1967
Concepteur
J. H. McGlasson, Joseph McGlasson
Constructeur
Glas Laminates, McGlasson Marine, Islander Yachts, Tradewind Yachts

Bateaux similaires, sur l'eau

Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.

Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.

Pearson Yachts Ensign6.86 mMême famille de coque0.5 m plus courtDay-sailor à gréement fractionné et racer monotype de Carl Alberg, basé sur la coque de l'Electra pour les flottes de club
Cape Dory 257.57 mMême famille de coque0.3 m plus longUn design de George H. Stadel Jr. doté de la même coque à quille longue que le Greenwich 24, mais avec un pont et un rouf uniques
Contessa 267.77 mMême famille de coque0.4 m plus longUn sloop en tête de mât à quille longue signé David Sadler, construit en Angleterre et au Canada sur 25 ans
Island Packet 278.08 mMême famille de coque0.8 m plus longCotre dessiné par Robert K. Johnson avec quille longue, construit pour la stabilité et le confort dans un format compact de 8 mètres
Pearson Yachts-USA Triton8.63 mMême famille de coque1.3 m plus longSloop fractionné à quille longue dessiné par Carl Alberg, pionnier de la croisière en fibre de verre et produit à l'international.
Flicka 207.32 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCotre à quille longue signé Bruce Bingham, proposé à l'origine sur plans pour amateurs avant de devenir un classique de série

La famille

Bateaux similaires

Designs proches par taille, type et époque — à considérer à ses côtés.

Continuez à chercher

Rien n'a encore été filmé de celui-ci

Deux façons de continuer à chercher — les deux recherchent ce que la flotte a réellement enregistré.

La newsletter

Nouveaux bateaux, nouvelles histoires. Chaque semaine, partout.

Un e-mail de la flotte — bateaux nouvellement ajoutés, vidéos nouvellement analysées. Pas de bruit.

Signaler un problème