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Pour fermer définitivement les passes-coques inutilisés sur un Paceship Yachts Westwind 24 de 1970, Andy effectue une réparation structurelle en fibre de verre en utilisant un rapport de chanfreinage de 12 pour 1.▶ 3:37 Comme la coque a une épaisseur de 1/4 de pouce, il ponce un chanfrein de 3 pouces autour de chaque trou pour assurer une liaison solide.▶ 4:04 Il utilise du tissu de fibre de verre biaxial 1708 et de la résine époxy 5 pour 1, en appliquant trois couches à l'extérieur et trois à l'intérieur pour restaurer l'épaisseur d'origine de la coque.▶ 5:44 Il choisit l'époxy 5 pour 1 plutôt que le 2 pour 1 en raison de sa viscosité plus élevée, ce qui empêche la résine de couler sur la surface verticale de la coque.▶ 8:41 Après le durcissement, il élimine le voile d'amine — un sous-produit cireux du processus de polymérisation — en essuyant la surface avec de l'eau avant de poncer et de mastiquer.▶ 12:49 Il choisit de retirer les anciens raccords car ils avaient été mal installés avec des tuyaux en cuivre domestiques sans têtes de champignon, créant un risque important de fuite.▶ 16:09 La fermeture de ces trous permet de repartir sur une base saine lors de l'installation de la nouvelle plomberie pendant le réaménagement intérieur.

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