CETTE NOUVELLE TECHNOLOGIE PEUT-ELLE SAUVER VOS CLOISONS ?? 🤔 - (Épisode 272)
3 août 2024 · 23 min · 163K vues · Whangārei
Two men rigging NZL 68’s mast on sunny dock
Ce que couvre cette vidéo
Les capteurs de charge Cyclops, installés sur les galhaubans du Lagoon 450 Parlay Revival, transmettent des données de tension en temps réel à un traceur Raymarine Axiom via une passerelle SeaTalk et à une application mobile.▶ 0:59 Colin explique l'installation : les haubans sont libérés un par un, maintenus par des drisses, et les capteurs sont montés à la place de l'accastillage standard.▶ 2:33 Le câble de 16mm a une charge de rupture de 21 tonnes ; la charge de travail cible est d'environ 5,5 tonnes pour la prise de ris, avec 7 tonnes comme limite maximale.▶ 0:36 Colin soutient qu'une tension excessive sur un catamaran à large bau comme le Lagoon 450 exerce une pression sur la coque et a contribué aux défaillances récurrentes des cloisons du bateau.▶ 7:59 Par ailleurs, Colin et Grant tentent de reconstruire l'ensemble d'embrayage d'un saildrive Yanmar ST60 en utilisant un nouveau kit d'embrayage Yanmar, en travaillant avec une tolérance de roulement de 0,1mm ; ils cassent une goupille de sélection d'embrayage et abandonnent cette unité, réussissant finalement à reconstruire le second ST60.▶ 15:17 Jamie et Colin réinstallent ensuite le saildrive reconstruit, calibrent le levier de sélection de vitesse à une mesure centrale de 22,5mm et serrent le tout au couple.▶ 20:06 Une nouvelle pompe à injection diesel arrive également pour remplacer une unité précédemment reconstruite qui utilisait des pièces d'occasion.▶ 11:50
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