BarcheBaltic Yachts 42 DP

Baltic Yachts 42 DP

Masthead Sloop · Fin keel, spade rudder · 1981–1985

Design di Doug Peterson con pescaggio di 2,41 metri, disponibile in configurazioni con albero alto e chiglia con deriva mobile.

Progettato da Doug Peterson.

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Zavorra
Tipo di scafo
Fin w/spade Rudder

Guardala navigare

La Baltic Yachts 42 DP, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

Filmato da Sailing Northern Brees

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Dove questo design si posiziona sui numeri di cui un acquirente si fida — letto direttamente dai suoi rapporti.

VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento moderato su una larghezza moderato le conferisce 25 — un movimento moderato, nella media.

Rapporto di comfort 25
CostieraAltura

2.02 — proprio intorno alla linea 2.0, il confine tra costiero e offshore.

Screening di scuffia 2.02
LeggeraPesante

201 — moderatamente pesante per la sua linea di galleggiamento, un peso da crociera equilibrato.

Dislocamento / lunghezza 201
TranquillaPotente

19.4 — molta vela per il suo peso; vivace e pronta a rispondere.

Superficie velica / dislocamento 19.4
SensibileRigida

44% del suo peso è zavorra — rigida, si regge bene alle sue vele.

Zavorra 44%

Potente e rapida nell'accelerazione — questa ama navigare a vela.

  • Pescaggio maggiore di circa il 94% delle barche della sua dimensione registrate
  • Più larga di circa il 77% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 2658 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Cosa ha visto la flotta

Il Baltic Yachts 42 DP, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Baltic Yachts 42 DP is a 12.8-meter masthead sloop designed by Doug Peterson and built by Baltic Yachts between 1981 and 1985. It features a fin keel with a spade rudder, a 2.4-meter draft, and displaces 8346 kg. A Tall Mast version and a Keel/CB version were available, and its prototype, 'Big Shadow', was similar to the Peterson design #77, 'Lousiana Crude'/SERENDIPITY 43. Aboard *Sailing Northern Brees*, the Baltic Yachts 42 DP has sailed extensively in European waters, including the Bay of Biscay, the English Channel, and the Baltic Sea.guarda The crew navigated tidal gates, heavy shipping traffic, and squalls up to 35 knots, often relying on AIS and weather models like PredictWind.18:37 They completed a 373-mile transit from St. Malo to Breskins to replace 40-year-old standing rigging, and later sourced compatible BSI turnbuckles in Finland and Estonia when original Navtec parts were unavailable.3:40 The vessel's 2.6-meter draft limited port selection in the Baltic, and the crew experienced a minor grounding in Estonia due to misinterpreting local buoyage.19:18

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

I canali che navigano questo modello e dove sono stati visti l'ultima volta.

Vista 28 volte attraverso un canale della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

In acqua

Il Baltic Yachts 42 DP in video

The Hardest Decision of Our Journey Ep 54A Baltic Yachts 42 DP is hauled for winter storage in France following seasonal maintenance and repairs.Sailing Northern BreesThese Tiny Boats Are Crossing the Atlantic in Hurricane Season Ep 52A Baltic Yachts 42 DP transits the Bay of Biscay while observing Mini Transat preparations in Les Sables d'Olonne.Sailing Northern BreesWe Got It Right This Time (Finally Heading South)Successful passage through tidal gates like the Swinge requires precise timing and local knowledge of currents.Sailing Northern BreesWe Pulled Our Mast… Then the Problems StartedReplacing 43-year-old rod rigging on a Baltic Yachts 42 DP requires professional swaging and contingency for parts.Sailing Northern BreesWe Had 373 Miles to Sail… Before Our Riggers Left.A 42-foot sailboat completes a 373-mile transit to replace 40-year-old standing rigging before the riggers depart.Sailing Northern BreesWe Locked Into a Medieval Walled City After Finding a 6,000-Year-Old SecretA 2.6-meter draft requires precise tidal timing to enter the St. Malo lock system from Jersey.Sailing Northern BreesChannel Islands Sailing, The Swinge was exciting but so were Alderney, Guernsey and Jersey.Year-old tide tables put the crew into two-meter breaking waves in the Swinge off Alderney.Sailing Northern BreesEp 44. Sailing La Manche La Harve Cherbourg English Channel and our first Channel Island, AldernayNavigating the English Channel requires timing passages to leverage tidal currents and avoid wind-against-tide sea states.Sailing Northern BreesEp 43 Another day, another Port. Sailing Normandy & Seeing France by Sail. We keep going!Coastal hopping along northern France requires careful monitoring of tidal currents, commercial shipping lanes, and harbor depths.Sailing Northern BreesEp 42 Shake Down cruise to Dunkerque. Provisioning, and then we're off the dock. What breaks? HaA Baltic Yachts 42 DP completes a shakedown cruise to Dunkirk, resolving an autopilot wiring fault.Sailing Northern BreesSeason 4 begins. Where are we going this year? From Nieuwpoort Belgium and on to ? Ep 41Custom rigging tangs for a Baltic 42 DP cost six weeks of a Gibraltar-bound season after mast measurements were never taken.Sailing Northern BreesEp 40 Season 3 Challenges and Highlights- Season 4 teaserBaltic Sea beaches from Estonia to Germany are still mined, blocking anchoring along hundreds of miles of coastline.Sailing Northern Brees

Cosa si è rotto, cosa è cambiato

Attrezzatura a bordo, come raccontato dagli equipaggi

Momenti da singole barche di questo modello che la flotta ha filmato — un equipaggio, un pezzo di equipaggiamento, un giorno in acqua. Non una recensione della classe, e non un conteggio di nulla.

Ogni riga è il resoconto di un equipaggio della propria barca. Un altro Baltic Yachts 42 DP potrebbe essere allestito in modo completamente diverso.

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Zavorra / dislocamento
43.8%
Armo e superficie velica
Armo
Masthead Sloop
Rapporti
SA / dislocamento
19.4
Dislocamento / lunghezza
201.4
Rapporto di comfort
24.6
Screening di scuffia
2.02
Velocità dello scafo
7.9 nodi
Libbre / pollice di immersione
1639
Scafo
Tipo di scafo
Fin w/spade rudder
Costruzione
Fiberglass
Tipo di zavorra
Lead
Produzione
Anni di costruzione
1981–1985
Unità costruite
30
Progettista
Doug Peterson
Costruttore
Baltic Yachts

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J Boats Tillotson Pearson J/4212.80 mStessa famiglia di scafiLunghezza quasi identicaCrociere di 12,8 metri con chiglia a bulbo e timone a lama, progettato per stabilità e velocità in altura
Sabre Yachts 4212.73 mStessa famiglia di scafiLunghezza quasi identicaCrociere di produzione limitata della fine degli anni ottanta, con un rapporto di zavorra del 41% per la stabilità in uno scafo di 12,7 metri
Grand Soleil 40 (Polli)12.90 mStessa famiglia di scafiLunghezza quasi identicaSloop frazionato disegnato da Matteo Polli ottimizzato per regate ORC con alto rapporto superficie velica/dislocamento
Catalina Yachts 4212.76 mStessa famiglia di scafiLunghezza quasi identicaCrociere di grande volume costruito su uno scafo da regata Nelson/Marek, con armo in testa d'albero e chiglia a pinna da 1,83 metri
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La famiglia

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