BateauxBaltic Yachts 42 DP

Baltic Yachts 42 DP

Masthead Sloop · Fin keel, spade rudder · 1981–1985

Un design Doug Peterson avec un tirant d'eau de 2,41 m, disponible en configurations mât haut et quille à dérive pivotante.

Conçu par Doug Peterson.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin w/spade Rudder

Voyez-la naviguer

Le Baltic Yachts 42 DP, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Sailing Northern Brees

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur modéré donne 25 — un mouvement modéré, dans la moyenne.

Ratio de confort 25
CôtierHauturier

2.02 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.

Ratio de stabilité (capsize) 2.02
LégerLourd

201 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 201
Facile à vivrePuissant

19.4 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.

Surface de voile / déplacement 19.4
SensibleRigide

44% de son poids est du lest — raide, elle tient bien sous voile.

Lest 44%

Puissant et rapide à accélérer — celui-ci aime naviguer.

  • Tire plus d'eau que ~94% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus large que ~77% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 2658 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Baltic Yachts 42 DP, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Baltic Yachts 42 DP is a 12.8-meter masthead sloop designed by Doug Peterson and built by Baltic Yachts from 1981 to 1985, known for its fin keel and spade rudder. The prototype was 'Big Shadow', a sister design to the SERENDIPITY 43. Aboard *Northern Brees*, a Baltic Yachts 42 DP, the crew has sailed extensively in high latitudes, including a 266-nautical-mile passage from Iceland to the Faroe Islands, where they encountered "washing machine" sea states and unreliable GPS signals.2:18 They have navigated the Bay of Biscay, managing tidal constraints and 40-to-50-knot winds, and transited the English Channel, dealing with heavy shipping, dense fog, and 35-knot squalls.13:21 The crew has performed extensive maintenance, including replacing a Perkins 4-108 engine damper and a broken engine mount, and sourcing replacement turnbuckles for their cutter-rigged mast.8:21 They have found the Swedish canal system difficult and advise against it.17:50

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Les chaînes naviguant sur ce modèle, et où elles ont été vues pour la dernière fois.

Sailing Northern BreesErin and Marie navigate the complex coastal waters of Western Europe aboard their Baltic 42 DP, focusing on technical maintenance and challenging tidal passages.

Vu 50 fois sur 2 chaînes de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Baltic Yachts 42 DP en vidéo

The Hardest Decision of Our Journey Ep 54A Baltic Yachts 42 DP is hauled for winter storage in France following seasonal maintenance and repairs.Sailing Northern BreesThese Tiny Boats Are Crossing the Atlantic in Hurricane Season Ep 52A Baltic Yachts 42 DP transits the Bay of Biscay while observing Mini Transat preparations in Les Sables d'Olonne.Sailing Northern BreesWe Got It Right This Time (Finally Heading South)Successful passage through tidal gates like the Swinge requires precise timing and local knowledge of currents.Sailing Northern BreesWe Pulled Our Mast… Then the Problems StartedReplacing 43-year-old rod rigging on a Baltic Yachts 42 DP requires professional swaging and contingency for parts.Sailing Northern BreesWe Had 373 Miles to Sail… Before Our Riggers Left.A 42-foot sailboat completes a 373-mile transit to replace 40-year-old standing rigging before the riggers depart.Sailing Northern BreesWe Locked Into a Medieval Walled City After Finding a 6,000-Year-Old SecretA 2.6-meter draft requires precise tidal timing to enter the St. Malo lock system from Jersey.Sailing Northern BreesChannel Islands Sailing, The Swinge was exciting but so were Alderney, Guernsey and Jersey.Year-old tide tables put the crew into two-meter breaking waves in the Swinge off Alderney.Sailing Northern BreesEp 44. Sailing La Manche La Harve Cherbourg English Channel and our first Channel Island, AldernayNavigating the English Channel requires timing passages to leverage tidal currents and avoid wind-against-tide sea states.Sailing Northern BreesEp 43 Another day, another Port. Sailing Normandy & Seeing France by Sail. We keep going!Coastal hopping along northern France requires careful monitoring of tidal currents, commercial shipping lanes, and harbor depths.Sailing Northern BreesEp 42 Shake Down cruise to Dunkerque. Provisioning, and then we're off the dock. What breaks? HaA Baltic Yachts 42 DP completes a shakedown cruise to Dunkirk, resolving an autopilot wiring fault.Sailing Northern BreesSeason 4 begins. Where are we going this year? From Nieuwpoort Belgium and on to ? Ep 41Custom rigging tangs for a Baltic 42 DP cost six weeks of a Gibraltar-bound season after mast measurements were never taken.Sailing Northern BreesEp 40 Season 3 Challenges and Highlights- Season 4 teaserBaltic Sea beaches from Estonia to Germany are still mined, blocking anchoring along hundreds of miles of coastline.Sailing Northern Brees

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Baltic Yachts 42 DP peut être équipé de manière entièrement différente.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
43.8%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
19.4
Déplacement / longueur
201.4
Ratio de confort
24.6
Test de chavirage
2.02
Vitesse de coque
7.9 nd
Livres / pouce d'immersion
1639
Coque
Type de coque
Fin w/spade rudder
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
1981–1985
Unités construites
30
Concepteur
Doug Peterson
Constructeur
Baltic Yachts

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La famille

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