BarcosPacific Seacraft 34

Pacific Seacraft 34

Cutter · Fin With Rudder On Skeg · Primeira construção 1985

Cutter desenhado por William Crealock com leme montado em skeg e quilha opcional de calado reduzido para cruzeiro versátil

Desenhado por William Crealock.

LOA
Boca
Calado (máx.)
Deslocamento
Lastro
Tipo de casco
Fin With Rudder On Skeg

Veja-a navegar

O Pacific Seacraft 34, na água

Filmagens da própria frota — o olhar mais verdadeiro sobre como ela realmente se move.

Filmagens de Hugh Robertson Sailing

É para si?

Caráter

Onde este design se encaixa nos números em que um comprador confia — lido diretamente das suas próprias proporções.

AnimadoConfortável no mar

O seu deslocamento pesado numa boca estreito confere 34 — um movimento suave em mar agitado.

Rácio de conforto 34
CosteiroOceânico

Com 1.68 ela está bem abaixo da linha de 2.0 — um casco solidamente capaz para o oceano para o seu tamanho.

Rácio de capotagem 1.68
LevePesado

335 — pesada para a sua linha de água, construída para transportar provisões e navegar de forma estável.

Deslocamento / comprimento 335
DescontraídoPotente

15.1 — potência moderada para o seu peso; desempenho estável e versátil.

Área vélica / deslocamento 15.1
SensívelRígido

36% do seu peso é lastro — moderadamente rígida, uma estabilidade intermédia.

Lastro 36%

Construído de forma robusta e com bom comportamento no mar — um barco feito para atravessar oceanos e perdoar uma noite agitada.

  • Calado menor que ~76% dos barcos do seu tamanho registados

Comparado com 2957 barcos do mesmo tipo, com um quarto do seu comprimento.

O que a frota viu

O Pacific Seacraft 34, como a frota o viu

Derivado dos vídeos que a frota analisou deste modelo. ▶ marca o momento a bordo.

The Pacific SEACRAFT 34 is a cutter-rigged sailboat with a fin keel and skeg-hung rudder, designed by William Crealock and built by Pacific Seacraft since 1985.23:17 It measures 10.4 meters LOA, 3.0 meters beam, and 1.5 meters draft, displacing 6123 kg. Aboard *Sea Change*, a 1989 model, a solo circumnavigation between 2019 and 2025 involved extensive trade-wind sailing and eight forced upwind beats, including a 1,000-mile Fiji-to-New Zealand passage where the jib tore in a squall.ver The crew of *Sea Change* adopted unconventional practices, such as eschewing AIS transmission to save power, collecting rainwater instead of using a watermaker, and rarely wearing harnesses or life jackets.0:04 The boat was prepared for heavy weather by securing deck gear, installing a Jordan Series Drogue, and rigging a lee cloth.9:54 Navigation in areas like Pancake Creek, Queensland, required strict adherence to channel markers due to sandbars and shallow water.3:12 The boat’s ICOM AIS unit was used to monitor nearby vessels, such as the oil tanker *Maran Athena*.14:29

A frota ativa

Navegado pela frota

Os canais que navegam este modelo e onde foram vistos pela última vez.

Visto 81 vezes em 3 canais da frota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Na água

O Pacific Seacraft 34 em vídeo

30 mistakes I made and things that broke on my solo circumnavigation on Sea Change, Part 2 of 3Original 34-year-old standing rigging showed broken strands on seven wires before a Pacific crossing.Hugh Robertson Sailing30 mistakes I made and things that broke on my solo circumnavigation on Sea Change, Part 1 of 3A Pacific Seacraft 34 solo circumnavigation logs 12 failures including simultaneous wind vane and autopilot loss north of the Galapagos.Hugh Robertson SailingTen longest calms during my solo circumnavigationA Pacific Seacraft singlehanded around the world logs ten calms, from Panama doldrums to the Gulf Stream finish.Hugh Robertson SailingEight tough upwind beatsEight upwind beats across a trade-wind circumnavigation, from the Marquesas to the Caribbean.Hugh Robertson SailingFourteen roughest nights, part 2 of 2An unpredicted 40-knot windstorm near the Bahamas was the worst night of a solo circumnavigation.Hugh Robertson SailingFourteen roughest nights, part 1 of 2Seven rough nights on a solo Pacific circumnavigation aboard a Pacific Seacraft 34, including two Maramus and a partial knockdown.Hugh Robertson SailingFamous sailors, popular YouTubers, and interesting boats I metA solo Pacific Seacraft 34 circumnavigator recounts meeting Mike Golding, Jeanne Socrates, and SV Delos across six years and five oceans.Hugh Robertson SailingSelling Sea Change, my 1989 Pacific Seacraft 34 - S4 E16 End of my ocean sailingThe owner of a Pacific SEACRAFT 34 details the final refit, survey, and sale of his circumnavigation vessel.Hugh Robertson SailingMy final passage - S4 E15 Anguilla Cay to Stuart, FloridaA Pacific SEACRAFT 34 completes a solo circumnavigation by navigating the Gulf Stream to St. Lucie Inlet.Hugh Robertson SailingMy last long passage below the Bahamas - S4 E14 Turks and Caicos to Cay Sal BankA Pacific Seacraft 34 survives a 50-knot wind event while navigating the Old Bahama Channel toward Cay Sal.Hugh Robertson SailingMy last solo open ocean passage - S4 E13 Culebra to Turks and Caicos IslandsA Pacific Seacraft 34 sustains a mainsail tear and loose propeller flange bolts during a Caribbean passage.Hugh Robertson SailingEnd of the Caribbean - S4 E12 Guadeloupe to Montserrat, Nevis, St. Kitts, St. Eustatius and CulebraA Pacific Seacraft 34 navigates Caribbean island passages from Guadeloupe to Culebra using the Roam app for entry.Hugh Robertson Sailing

O que avariou, o que mudou

Equipamento a bordo, como as tripulações o contaram

Momentos de barcos individuais deste modelo que a frota filmou — uma tripulação, uma peça de equipamento, um dia na água. Não é uma revisão da classe, nem uma contagem de nada.

Cada linha é o relato de uma tripulação sobre o seu próprio barco. Outro Pacific Seacraft 34 pode estar equipado de forma totalmente diferente.

Por quanto são vendidos

Sinal de mercado

Onde a frota viu este modelo à venda e os preços pedidos.

2vistos à venda
1visto vendido
1canal ponderou comprar um
85 000 US$Mediana pedida
30 000 US$–140 000 US$Intervalo pedido

À venda

Vendido

Das filmagens da própria frota — o nosso sinal observado, não listagens de corretores.

O registo

Especificações completas

O conjunto de referência completo — toque em qualquer número para alternar entre métrico e imperial.

Dimensões
Pesos
Lastro / deslocamento
35.6%
Tipo de vela e área vélica
Armação
Cutter
Rácios
AS / deslocamento
15.1
Deslocamento / comprimento
334.7
Rácio de conforto
34.0
Rastreio de emborcamento
1.68
Velocidade do casco
6.9 nós
Libras / polegada de imersão
937
Casco
Tipo de casco
Fin with rudder on skeg
Construção
Fiberglass
Tipo de lastro
Lead
Produção
Anos de construção
Primeira construção 1985
Designer
William Crealock
Construtor
Pacific Seacraft

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Barcos comparáveis que a frota tem em câmara: do mesmo tipo, com um quarto do seu comprimento. Abra o barco, ou veja o vídeo — um carimbo de data/hora significa que ele aparece apenas de passagem.

Rival 3410.36 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoSloop de 1972 com 39% de rácio de lastro, desenhado para estabilidade em alto mar e uma velocidade de casco constante de 6,68 nós
Formosa 3410.36 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoMasthead sloop de 1975 com leme em skeg e relação deslocamento-lastro para cruzeiro estável e confortável
Victoria Marine 3410.44 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCruzeiro versátil disponível como sloop de tope ou cutter, com calado de 1,47m e leme montado em skeg
Sabre Yachts 3410.42 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoProduzido de 1976 a 1985, este sloop masthead com quilha de aleta oferece 40% de rácio de lastro para estabilidade costeira
Seidelmann Yachts 3410.36 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoSloop de mastro em testa de 1981 com 45% de relação de lastro, equilibrando um casco de deslocamento leve com uma quilha de 1.65m
Hunter Marine 3410.49 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoUm cruzeiro de 10,49 metros que oferece uma opção de calado reduzido de 1,30 metros para acesso costeiro versátil

A família

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