BateauxPacific Seacraft 34

Pacific Seacraft 34

Cutter · Fin With Rudder On Skeg · Construit pour la première fois en 1985

Cutter dessiné par William Crealock avec safran sur skeg et quille à faible tirant d'eau en option pour une croisière polyvalente

Conçu par William Crealock.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin With Rudder On Skeg

Voyez-la naviguer

Le Pacific Seacraft 34, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Hugh Robertson Sailing

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement lourd sur une largeur étroit donne 34 — un mouvement doux en mer.

Ratio de confort 34
CôtierHauturier

À 1.68, elle se situe bien en dessous de la ligne des 2.0 — une coque solidement capable de naviguer en océan pour sa taille.

Ratio de stabilité (capsize) 1.68
LégerLourd

335 — lourde pour sa ligne de flottaison, construite pour transporter des provisions et naviguer de manière stable.

Déplacement / longueur 335
Facile à vivrePuissant

15.1 — puissance modérée pour son poids ; performance stable et polyvalente.

Surface de voile / déplacement 15.1
SensibleRigide

36% de son poids est du lest — modérément raide, une stabilité moyenne.

Lest 36%

Construit lourd et doux à la mer — un bateau fait pour traverser les océans et pardonner une nuit agitée.

  • Tire moins d'eau que ~76% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 2957 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Pacific Seacraft 34, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Pacific SEACRAFT 34 is a cutter-rigged sailboat with a fin keel and skeg-hung rudder, designed by William Crealock and built by Pacific Seacraft since 1985.23:17 It measures 10.4 meters LOA, 3.0 meters beam, and 1.5 meters draft, displacing 6123 kg. Aboard *Sea Change*, a 1989 model, a solo circumnavigation between 2019 and 2025 involved extensive trade-wind sailing and eight forced upwind beats, including a 1,000-mile Fiji-to-New Zealand passage where the jib tore in a squall.regarder The crew of *Sea Change* adopted unconventional practices, such as eschewing AIS transmission to save power, collecting rainwater instead of using a watermaker, and rarely wearing harnesses or life jackets.0:04 The boat was prepared for heavy weather by securing deck gear, installing a Jordan Series Drogue, and rigging a lee cloth.9:54 Navigation in areas like Pancake Creek, Queensland, required strict adherence to channel markers due to sandbars and shallow water.3:12 The boat’s ICOM AIS unit was used to monitor nearby vessels, such as the oil tanker *Maran Athena*.14:29

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Les chaînes naviguant sur ce modèle, et où elles ont été vues pour la dernière fois.

Vu 81 fois sur 3 chaînes de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Pacific Seacraft 34 en vidéo

30 mistakes I made and things that broke on my solo circumnavigation on Sea Change, Part 2 of 3Original 34-year-old standing rigging showed broken strands on seven wires before a Pacific crossing.Hugh Robertson Sailing30 mistakes I made and things that broke on my solo circumnavigation on Sea Change, Part 1 of 3A Pacific Seacraft 34 solo circumnavigation logs 12 failures including simultaneous wind vane and autopilot loss north of the Galapagos.Hugh Robertson SailingTen longest calms during my solo circumnavigationA Pacific Seacraft singlehanded around the world logs ten calms, from Panama doldrums to the Gulf Stream finish.Hugh Robertson SailingEight tough upwind beatsEight upwind beats across a trade-wind circumnavigation, from the Marquesas to the Caribbean.Hugh Robertson SailingFourteen roughest nights, part 2 of 2An unpredicted 40-knot windstorm near the Bahamas was the worst night of a solo circumnavigation.Hugh Robertson SailingFourteen roughest nights, part 1 of 2Seven rough nights on a solo Pacific circumnavigation aboard a Pacific Seacraft 34, including two Maramus and a partial knockdown.Hugh Robertson SailingFamous sailors, popular YouTubers, and interesting boats I metA solo Pacific Seacraft 34 circumnavigator recounts meeting Mike Golding, Jeanne Socrates, and SV Delos across six years and five oceans.Hugh Robertson SailingSelling Sea Change, my 1989 Pacific Seacraft 34 - S4 E16 End of my ocean sailingThe owner of a Pacific SEACRAFT 34 details the final refit, survey, and sale of his circumnavigation vessel.Hugh Robertson SailingMy final passage - S4 E15 Anguilla Cay to Stuart, FloridaA Pacific SEACRAFT 34 completes a solo circumnavigation by navigating the Gulf Stream to St. Lucie Inlet.Hugh Robertson SailingMy last long passage below the Bahamas - S4 E14 Turks and Caicos to Cay Sal BankA Pacific Seacraft 34 survives a 50-knot wind event while navigating the Old Bahama Channel toward Cay Sal.Hugh Robertson SailingMy last solo open ocean passage - S4 E13 Culebra to Turks and Caicos IslandsA Pacific Seacraft 34 sustains a mainsail tear and loose propeller flange bolts during a Caribbean passage.Hugh Robertson SailingEnd of the Caribbean - S4 E12 Guadeloupe to Montserrat, Nevis, St. Kitts, St. Eustatius and CulebraA Pacific Seacraft 34 navigates Caribbean island passages from Guadeloupe to Culebra using the Roam app for entry.Hugh Robertson Sailing

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Pacific Seacraft 34 peut être équipé de manière entièrement différente.

Ce qu'ils valent

Signal du marché

Où la flotte a vu ce modèle à vendre, et les prix demandés qui l'accompagnaient.

2vus à vendre
1vu vendu
1chaîne a envisagé d'en acheter un
85 000 $USPrix médian demandé
30 000 $US–140 000 $USFourchette de prix demandés

À vendre

Vendu

D'après les propres séquences de la flotte — notre signal observé, pas les annonces de courtiers.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
35.6%
Gréement et surface de voile
Gréement
Cutter
Ratios
SA / déplacement
15.1
Déplacement / longueur
334.7
Ratio de confort
34.0
Test de chavirage
1.68
Vitesse de coque
6.9 nd
Livres / pouce d'immersion
937
Coque
Type de coque
Fin with rudder on skeg
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1985
Concepteur
William Crealock
Constructeur
Pacific Seacraft

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Seafarer Yachts 3410.29 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop en tête polyvalent proposé en configuration yawl ou quille à dérive pivotante avec moteur diesel en option
Formosa 3410.36 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop en tête de 1975 doté d'un safran sur skeg et d'un rapport déplacement-lest pour une croisière stable et confortable
Victoria Marine 3410.44 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCroiseur polyvalent disponible en sloop en tête ou côtre, doté d'un tirant d'eau de 1,47 m et d'un safran sur skeg
Sabre Yachts 3410.42 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueProduit de 1976 à 1985, ce sloop en tête à quille fine offre un ratio de lest de 40% pour la stabilité côtière
Seidelmann Yachts 3410.36 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop en tête de 1981 avec un ratio de lest de 45%, équilibrant une coque à déplacement léger avec une quille à aileron de 1.65m

La famille

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