Sampson Boat Co · vídeo

O que este vídeo aborda

A restauração do iate Tally Ho, com 108 anos, exige um traçado à escala real para corrigir a deformação do casco e facilitar a instalação de novas cavernas.▶ 0:13 Para obter a flexibilidade necessária para a substituição das cavernas, a equipa remove as tábuas do casco, etiquetando cada uma para possível reutilização ou adaptação como marcenaria interior.▶ 7:39 O processo envolve nivelar o casco pelas suas linhas originais usando macacos sob a quilha para garantir que as novas cavernas sejam instaladas perpendicularmente à linha de base.▶ 4:53 Para as novas cavernas de serra dupla, o construtor utiliza carvalho-cerquinho, selecionando peças com fibras que seguem a curva do molde, evitando defeitos estruturais.▶ 11:46 Após desbastar as peças com uma Georgia ship saw —uma serra sabre de alta resistência montada numa caixa de engrenagens—, as peças são aplainadas e cortadas na forma final.▶ 14:52 O construtor aplica óleo de linhaça cru na madeira nova para minimizar as fendas e a distorção durante o processo de secagem.▶ 17:12 Apesar das preocupações tradicionais relativamente ao borne, o construtor utiliza o borne de carvalho-cerquinho devido à sua densidade e resistência ao apodrecimento.▶ 18:03

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