BarcheFormosa Yachts 51

Formosa Yachts 51

Staysail Ketch · Long Keel · 1972–1984

Ketch a trinchetta progettato da William Garden con chiglia lunga, base per numerosi yacht di serie

Progettato da William Garden.

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Zavorra
Tipo di scafo
Long Keel

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La Formosa Yachts 51, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

Filmato da Sailing Miss Lone Star

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Dove questo design si posiziona sui numeri di cui un acquirente si fida — letto direttamente dai suoi rapporti.

VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento pesante su una larghezza stretto le conferisce 55 — un movimento pesante, notevolmente morbido in mare aperto.

Rapporto di comfort 55
CostieraAltura

A 1.51 si trova ben al di sotto della linea 2.0 — uno scafo solidamente capace di navigare in oceano per le sue dimensioni.

Screening di scuffia 1.51
LeggeraPesante

374 — molto pesante per la sua linea di galleggiamento, un incrociatore serio per il trasporto di carichi.

Dislocamento / lunghezza 374
TranquillaPotente

11.1 — potenza modesta per il suo peso; tranquilla piuttosto che vivace, e più felice con una brezza.

Superficie velica / dislocamento 11.1
SensibileRigida

23% del suo peso è zavorra — sul lato tenero; si inclinerà facilmente e vorrà una terzarola prima.

Zavorra 23%

Costruita robusta e adatta al mare — una barca fatta per attraversare gli oceani e perdonare una notte agitata.

  • Più pesante di circa il 95% delle barche della sua dimensione registrate
  • Pescaggio maggiore di circa il 77% delle barche della sua dimensione registrate
  • Più larga di circa il 86% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 157 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Cosa ha visto la flotta

Il Formosa Yachts 51, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Formosa Yachts 51 is a William Garden-designed long-keel staysail ketch built by Formosa Yachts and Formosa Boat Building Co. Ltd. between 1972 and 1984, with an LOA of 15.5 meters and a displacement of 23,586 kg. The design also served as the basis for the Hudson Force 50 and Goldcoast Offshore 50. Aboard *Sailing Miss Lone Star*, the Formosa Yachts 51 *Miss Lone Star* sailed down the Baja Peninsula, encountering 25-to-28-knot winds and disorganized seas during a 36-hour passage toward Magdalena Bay, where a blown fuse caused a total loss of the house battery bank.7:08 The crew hand-steered the vessel and navigated into Magdalena Bay under low-visibility conditions using radar and the start battery. *Miss Lone Star* sustained structural damage to its bowsprit, specifically a cracked Kranz iron, during a storm in the Bay of Banderas.11:49 The crew later addressed a rigging error on the bowsprit where welders had placed the kronziron tabs incorrectly, requiring custom fabrication to align pins and holes.4:07 While sailing from Sardinia to Gaeta, Italy, through the Bonifacio Passage, the autopilot struggled with wind shifts, forcing the crew to hand-steer and motor-sail.6:30 The crew of *Miss Lone Star* also experienced an engine failure when the fuel alarm was silenced, requiring them to bleed the engine and polish fuel while drifting.7:44

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

I canali che navigano questo modello e dove sono stati visti l'ultima volta.

Vista 59 volte attraverso 7 canali della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

In acqua

Il Formosa Yachts 51 in video

We Sailed Into a Place Nobody Warned Us About EPS 319The owner of the 51-ft Formosa Miss Lone Star troubleshoots a fuel lift pump and identifies structural damage.Sailing Miss Lone StarWe Found Paradise. Then Everything Started Going Wrong.The crew of *Miss Lone Star* navigates shallow coral and a fouled propeller in the Islas Secas.Sailing Miss Lone StarWhy does this make me Nervous The crew of Miss Lone Star clears customs in Panama before sailing to a remote island chain.Sailing Miss Lone StarBoat Owners NightmareMiss Lone Star completes a passage from Golfito, Costa Rica, to Panama after addressing engine electrical issues.Sailing Miss Lone StarA Huge Upgrade To Magic Carpet!A custom California-style dodger installation features removable panels and specific maintenance protocols for Sunbrella and polycarbonate windows.Sailing Magic CarpetHave I FORGOTTEN Everything?Houdini's first sail after refit exposes a bowsprit rigging error and a fuel system failure en route to Panama.Sailing Miss Lone StarWhat to DO Before Sailing the World A custom stainless bowsprit and a 48-hour dock deadline drive Houdini's Panama Canal departure prep in La Cruz.Sailing Miss Lone StarCame Back to the Boat After Baby… And Reality Hit HardThe crew of the 51-ft Formosa Miss Lone Star performs cabin mold remediation and mast-climbing safety training.Sailing Miss Lone Starwill i ever get it together...? | SAILING DOODLES X SAILING MISS LONE STARThe crew of the 51-ft Formosa Miss Lone Star removes a rotted bowsprit for custom hardwood replacement.Sailing Miss Lone StarJumping Ship... this isn't what I had plannedAubrey prepares to single-hand Miss Lone Star toward Costa Rica after her inexperienced crew departs the vessel.Sailing Miss Lone StarPregnant at Sea with a SEA TURTLE on my SAILBOAT The crew of *Miss Lone Star* rescues multiple sea turtles entangled in fishing gear off the Mexican coast.Sailing Miss Lone StarPregnant Sailing the Pacific coastThe crew of Miss Lone Star performs emergency fuel polishing and repairs a windlass in Mexico.Sailing Miss Lone Star

Cosa si è rotto, cosa è cambiato

Attrezzatura a bordo, come raccontato dagli equipaggi

Momenti da singole barche di questo modello che la flotta ha filmato — un equipaggio, un pezzo di equipaggiamento, un giorno in acqua. Non una recensione della classe, e non un conteggio di nulla.

Ogni riga è il resoconto di un equipaggio della propria barca. Un altro Formosa Yachts 51 potrebbe essere allestito in modo completamente diverso.

Per quanto vengono vendute

Segnale di mercato

Dove la flotta ha visto questo modello in vendita.

1visto in vendita

Dai filmati della flotta — il nostro segnale osservato, non annunci di broker.

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Zavorra / dislocamento
23.1%
Armo e superficie velica
Armo
Staysail Ketch
Rapporti
SA / dislocamento
11.1
Dislocamento / lunghezza
374.4
Rapporto di comfort
55.3
Screening di scuffia
1.51
Velocità dello scafo
8.4 nodi
Libbre / pollice di immersione
1991
Scafo
Tipo di scafo
Long Keel
Costruzione
Fiberglass
Tipo di zavorra
Cast Iron
Produzione
Anni di costruzione
1972–1984
Progettista
William Garden
Costruttore
Formosa Yachts

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Cabo Rico 5617.07 mStessa famiglia di scafi1.6 m più lungaCutter a dislocamento pesante disegnato da Chuck Paine, con chiglia lunga e alto indice di comfort per crociere oceaniche stabili
Paul E. Luke S&s 5015.24 mStessa famiglia di scafi0.3 m più cortaKetch in testa d'albero di Sparkman & Stephens con chiglia lunga, costruito da Paul E. Luke per stabilità e comfort con mare formato
Vagabond 4714.20 mStessa famiglia di scafi1.3 m più cortaKetch a trinchetta progettato da William Garden con chiglia lunga, costruito per il comfort d'altura a dislocamento pesante dal 1972
TA Chaio Shipbuilding Co. (Taiwan) Ct-5616.92 mStessa famiglia di scafi1.4 m più lungaUn ketch in testa d'albero progettato da Robert Perry con chiglia lunga, costruito per comfort e stabilità in altura a dislocamento pesante
Westsail 4213.08 mStessa famiglia di scafi2.4 m più cortaCutter a chiglia lunga disegnato da William Crealock, che condivide lo stampo dello scafo con il 43 a pozzetto poppiero per la stabilità con mare formato

La famiglia

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