BateauxFormosa Yachts 51

Formosa Yachts 51

Staysail Ketch · Long Keel · 1972–1984

Ketch à trinquette conçu par William Garden avec quille longue, base de nombreux yachts de série

Conçu par William Garden.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Long Keel

Voyez-la naviguer

Le Formosa Yachts 51, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Sailing Miss Lone Star

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement lourd sur une largeur étroit donne 55 — un mouvement lourd, notablement doux en haute mer.

Ratio de confort 55
CôtierHauturier

À 1.51, elle se situe bien en dessous de la ligne des 2.0 — une coque solidement capable de naviguer en océan pour sa taille.

Ratio de stabilité (capsize) 1.51
LégerLourd

374 — très lourde pour sa ligne de flottaison, un croiseur sérieux capable de transporter de lourdes charges.

Déplacement / longueur 374
Facile à vivrePuissant

11.1 — puissance modeste pour son poids ; plutôt tranquille que vive, et plus à l'aise avec une brise.

Surface de voile / déplacement 11.1
SensibleRigide

23% de son poids est du lest — plutôt sensible ; elle gîtera facilement et voudra un ris plus tôt.

Lest 23%

Construit lourd et doux à la mer — un bateau fait pour traverser les océans et pardonner une nuit agitée.

  • Plus lourd que ~95% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Tire plus d'eau que ~77% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus large que ~86% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 157 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Formosa Yachts 51, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Formosa Yachts 51 is a William Garden-designed staysail ketch with a long keel, built from 1972 to 1984 by Formosa Yachts and Formosa Boat Building Co. Ltd. This 15.5-meter (51-foot) vessel displaces 23,586 kg and served as the basis for other production yachts like the Hudson Force 50. Aboard *Sailing Miss Lone Star*, the 1977 Formosa 51 *Houdini* underwent a major refit, including replacing the main mast's keel-stepped plate with an adjustable Selden unit and installing Lewmar self-tailing winches.regarder The crew addressed a bowsprit rigging error where kronziron tabs were incorrectly placed, requiring custom sleeves for alignment.2:26 They also inverted the bow roller assembly to prevent chain damage to the cap rail.14:21 Engine issues included a dead starting battery, a low oil pressure alarm attributed to a faulty sensor, and an accidental engine shutdown due to a silenced fuel alarm, which required bleeding the engine and polishing fuel.12:00 The crew performed an oil change, tightened a leaking stuffing box, and installed a new inspection hatch on a fuel tank, plumbing it into the Racor filtration system.12:15 They sailed *Houdini* on a 100-mile overnight passage from Ensenada to Santa Maria Bay, encountering consistent beating conditions, and later transited from Golfito, Costa Rica, to Panama, maintaining 5.8 knots.1:24

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Les chaînes naviguant sur ce modèle, et où elles ont été vues pour la dernière fois.

Vu 21 fois sur 4 chaînes de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Formosa Yachts 51 en vidéo

Boat Owners NightmareMiss Lone Star completes a passage from Golfito, Costa Rica, to Panama after addressing engine electrical issues.Sailing Miss Lone StarA Huge Upgrade To Magic Carpet!A custom California-style dodger installation features removable panels and specific maintenance protocols for Sunbrella and polycarbonate windows.Sailing Magic CarpetHave I FORGOTTEN Everything?Houdini's first sail after refit exposes a bowsprit rigging error and a fuel system failure en route to Panama.Sailing Miss Lone StarWhat to DO Before Sailing the World A custom stainless bowsprit and a 48-hour dock deadline drive Houdini's Panama Canal departure prep in La Cruz.Sailing Miss Lone StarCame Back to the Boat After Baby… And Reality Hit HardThe crew of the 51-ft Formosa Miss Lone Star performs cabin mold remediation and mast-climbing safety training.Sailing Miss Lone Starwill i ever get it together...? | SAILING DOODLES X SAILING MISS LONE STARThe crew of the 51-ft Formosa Miss Lone Star removes a rotted bowsprit for custom hardwood replacement.Sailing Miss Lone StarJumping Ship... this isn't what I had plannedAubrey prepares to single-hand Miss Lone Star toward Costa Rica after her inexperienced crew departs the vessel.Sailing Miss Lone StarPregnant at Sea with a SEA TURTLE on my SAILBOAT The crew of *Miss Lone Star* rescues multiple sea turtles entangled in fishing gear off the Mexican coast.Sailing Miss Lone StarCAPTAIN Abandoned at ANCHOR | PIRATE SHIP S16E07The 51-foot Formosa *Houdini* anchors in Santa Maria Bay after a 100-mile overnight passage from Ensenada, Mexico.Sailing Miss Lone StarEntry denied 🙅‍♀️ PIRATE SHIP S16E06A 1977 Formosa 51 clears customs in Ensenada, Mexico, after securing notarized documentation for an LLC-owned vessel.Sailing Miss Lone StarBOAT TOUR Formosa 51| PIRATE SHIP S16E01The crew of the Formosa 51 Miss Lone Star installs new sails and troubleshoots a heavy mainsail hoist.Sailing Miss Lone StarGLUTTONY ~ BoatLife | PIRATE SHIP S15E08The crew of *Miss Lone Star* modifies their bow roller and winch setup to prepare for passage.Sailing Miss Lone Star

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Formosa Yachts 51 peut être équipé de manière entièrement différente.

Ce qu'ils valent

Signal du marché

Où la flotte a vu ce modèle mis en vente.

1vu à vendre

D'après les propres séquences de la flotte — notre signal observé, pas les annonces de courtiers.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
23.1%
Gréement et surface de voile
Gréement
Staysail Ketch
Ratios
SA / déplacement
11.1
Déplacement / longueur
374.4
Ratio de confort
55.3
Test de chavirage
1.51
Vitesse de coque
8.4 nd
Livres / pouce d'immersion
1991
Coque
Type de coque
Long Keel
Construction
Fiberglass
Type de lest
Cast Iron
Production
Années de construction
1972–1984
Concepteur
William Garden
Constructeur
Formosa Yachts

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TA Chaio Shipbuilding Co. (Taiwan) Ct-5416.46 mMême famille de coque1.0 m plus longUn ketch à trinquette conçu par Robert Perry avec quille longue et fort déplacement, initialement prévu comme un Hans Christian 54
Cabo Rico 5617.07 mMême famille de coque1.6 m plus longCutter à déplacement lourd conçu par Chuck Paine, doté d'une quille longue et d'un indice de confort élevé pour une croisière hauturière stable
Vagabond 4714.20 mMême famille de coque1.3 m plus courtKetch à trinquette conçu par William Garden avec longue quille, construit pour le confort hauturier à déplacement lourd depuis 1972
TA Chaio Shipbuilding Co. (Taiwan) Ct-5616.92 mMême famille de coque1.4 m plus longUn ketch en tête de mât conçu par Robert Perry avec une quille longue, construit pour le confort et la stabilité en haute mer
Westsail 4213.08 mMême famille de coque2.4 m plus courtCutter à quille longue dessiné par William Crealock, partageant son moule de coque avec le 43 à cockpit arrière pour la stabilité par gros temps
Dolphin 47 (Alden)14.30 mMême famille de coque1.2 m plus courtKetch à trinquette à fort déplacement signé John G. Alden, conçu pour la croisière hauturière confortable et stable

La famille

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