Hans Christian 38T (Telstar Keel)
Cutter · Fin With Rudder On Skeg · Costruita per la prima volta nel 1976
Un cutter a dislocamento pesante con design della chiglia Telstar del 1984 e timone separato su skeg per una migliore manovrabilità
Progettato da Harwood Ives, costruito da Anderson Yachts Ltd. (Taiwan).
- LOA
- Baglio
- Pescaggio (max)
- Dislocamento
- Zavorra
- Tipo di scafo
- Fin With Rudder On Skeg
È per te?
Carattere
Dove questo design si posiziona sui numeri di cui un acquirente si fida — letto direttamente dai suoi rapporti.
Il suo dislocamento pesante su una larghezza moderato le conferisce 43 — un movimento pesante, notevolmente morbido in mare aperto.
A 1.64 si trova ben al di sotto della linea 2.0 — uno scafo solidamente capace di navigare in oceano per le sue dimensioni.
342 — pesante per la sua linea di galleggiamento, costruita per trasportare provviste e navigare stabilmente.
15.6 — potenza moderata per il suo peso; prestazioni stabili e complete.
36% del suo peso è zavorra — moderatamente rigida, una stabilità nella media.
Costruita robusta e adatta al mare — una barca fatta per attraversare gli oceani e perdonare una notte agitata.
- Più pesante di circa il 95% delle barche della sua dimensione registrate
Confrontata con 2906 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.
Il record
Specifiche complete
Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.
Barche simili, in acqua
Nessuno ha filmato questa — ma queste sono simili.
Barche comparabili che la flotta ha in camera: stesso tipo, entro un quarto della sua lunghezza. Apri la barca, o guarda il video — un timestamp significa che appare solo di sfuggita.
La famiglia
Barche simili
Design simili per dimensione, tipo ed epoca — vale la pena dare un'occhiata insieme a lei.
Continua a cercare
Ancora niente di filmato su questa
Due modi per continuare a cercare — entrambi cercano ciò che la flotta ha effettivamente registrato.
La newsletter
Nuove barche, nuove storie. Ogni settimana, ovunque.
Una email dalla flotta — barche appena aggiunte, video appena analizzati. Nessun rumore.