BoatHowTo · video

Hva denne videoen dekker

Nigel Calder forklarer hvorfor etterkjølere og interkjølere med aluminiumshus på dieselmotorer – spesifikt en Caterpillar 3126B – er utsatt for alvorlig galvanisk korrosjon, og hva man kan gjøre med det.0:48 Kjerneproblemet: kjøleelementet på sjøvannssiden inne i disse enhetene er av kupronikkel, og når kupronikkel kommer i kontakt med et aluminiumshus i nærvær av fuktighet, dannes en galvanisk celle.1:30 Denne cellen kan utvikle seg utenfor sonen som beskyttes av offeranoden, noe som etterlater store områder med aluminium ubeskyttet og i aktiv korrosjon.1:50 Når det gjelder det opprinnelige spørsmålet om anodemateriale, bekrefter Calder at aluminiumsanoder designet spesifikt for motorbruk er legert annerledes enn basismetallet og vil fungere korrekt uten å korrodere i samme takt som huset.1:20 Det kritiske vedlikeholdstrinnet er periodisk demontering: fjern endelokkene, trekk ut kupronikkel-kjøleelementet, rengjør alle overflater, inspiser og bytt ut O-ringene som elektrisk isolerer aluminiumshuset fra kupronikkel-kjernen, og sett det sammen igjen.1:58 Intakte O-ringer er den viktigste barrieren mot galvanisk strømflyt mellom de to ulike metallene.1:44

Mer fra BoatHowTo

How to keep you TANK CLEAN in the days of BIODIESEL.. | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026PARALLELING Conductors for AMPACITY - is that SAFE?? | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026ENGINE OIL turns BLACK right after Oil Change?? | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026Same LAYUP RECOMMENDATIONS for FAME and HVO bio diesel? | Ask The Expert with NIGEL CALDERaug. 2026

Fra BoatHowTo – se kanalens båt, mannskap og alle analyserte videoer.

The Sailing Directory Newsletter

Én e-post med flåtens beste funn – øyeblikkene, båtene og historiene som er verdt din seertid. Skriv inn din egen adresse for å få din egen kopi.