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Como é que isto NÃO vai CAUSAR PROBLEMAS ?? 🫣 | Pergunte ao especialista com NIGEL CALDER
30 de dezembro de 2025 · 3 min · 2K visualizações
Finger points to corroded heat exchanger tubes
O que este vídeo aborda
Nigel Calder explica por que razão os pós-arrefecedores e interarrefecedores com caixa de alumínio em motores a gasóleo, especificamente num Caterpillar 3126B, são propensos a uma corrosão galvânica severa e o que fazer a esse respeito.0:48 O problema central: o elemento de arrefecimento do lado da água do mar no interior destas unidades é de cuproníquel e, quando o cuproníquel entra em contacto com uma caixa de alumínio na presença de humidade, forma-se uma célula galvânica.1:30 Essa célula pode desenvolver-se fora da zona protegida pelo ânodo de sacrifício, deixando grandes áreas de alumínio desprotegidas e em corrosão ativa.1:50 Sobre a questão original acerca do material do ânodo, Calder confirma que os ânodos de alumínio concebidos especificamente para uso em motores são ligados de forma diferente do metal base e funcionarão corretamente sem se corroerem ao mesmo ritmo que a caixa.1:20 O passo de manutenção crítico é a desmontagem periódica: remover as tampas das extremidades, retirar o elemento de arrefecimento de cuproníquel, limpar todas as superfícies, inspecionar e substituir os O-rings que isolam eletricamente a caixa de alumínio do núcleo de cuproníquel, e voltar a montar.1:58 Os O-rings intactos são a barreira fundamental contra o fluxo de corrente galvânica entre os dois metais diferentes.1:44
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