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Come fa a NON causare PROBLEMI ?? 🫣 | Chiedi all'esperto con NIGEL CALDER
30 dicembre 2025 · 3 min · 2K visualizzazioni
Finger points to corroded heat exchanger tubes
Cosa tratta questo video
Nigel Calder spiega perché i post-refrigeratori e gli interrefrigeratori con corpo in alluminio sui motori diesel, nello specifico un Caterpillar 3126B, sono soggetti a una grave corrosione galvanica e cosa fare al riguardo.0:48 Il problema principale: l'elemento di raffreddamento lato acqua di mare all'interno di queste unità è in cupronickel e, quando il cupronickel entra in contatto con un corpo in alluminio in presenza di umidità, si forma una cella galvanica.1:30 Tale cella può svilupparsi al di fuori della zona protetta dall'anodo sacrificale, lasciando ampie aree di alluminio non protette e soggette a corrosione attiva.1:50 In merito alla domanda originale sul materiale dell'anodo, Calder conferma che gli anodi in alluminio progettati specificamente per l'uso sui motori sono legati in modo diverso rispetto al metallo di base e funzioneranno correttamente senza corrodersi alla stessa velocità del corpo.1:20 La fase di manutenzione critica è lo smontaggio periodico: rimuovere i tappi terminali, estrarre l'elemento di raffreddamento in cupronickel, pulire tutte le superfici, ispezionare e sostituire gli O-ring che isolano elettricamente il corpo in alluminio dal nucleo in cupronickel, quindi riassemblare.1:58 Gli O-ring integri sono la barriera fondamentale contro il flusso di corrente galvanica tra i due metalli dissimili.1:44
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