BarcosHallberg-Rassy 46

Hallberg-Rassy 46

Masthead Sloop · Fin w/rudder On Partial Skeg · 1995–2005

Crucero de altura diseñado por German Frers, construido para estabilidad y confort con alto ratio de lastre y timón en skeg

Diseñado por German Frers.

LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Fin w/rudder On Partial Skeg

Mírala navegar

El Hallberg-Rassy 46, en el agua

Metraje propio de la flota — la visión más auténtica de cómo se mueve realmente.

Imágenes de Leon Schulz, Reginasailing

¿Es para ti?

Carácter

Dónde se ubica este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.

AnimadoAmigable con el mar

Su desplazamiento moderado en una manga estrecho le da 39 — un movimiento amable en el mar.

Relación de confort 39
CosteroAguas azules

1.73 — justo por debajo de la línea de 2.0 para alta mar; su manga es modesta para su peso.

Criterio de estabilidad (Capsize screening) 1.73
LigeroPesado

273 — moderadamente pesada para su línea de flotación, un peso de crucero equilibrado.

Desplazamiento / eslora 273
TranquiloPotenciado

14.9 — potencia modesta para su peso; tranquila en lugar de vivaz, y más feliz con brisa.

Superficie vélica / desplazamiento 14.9
SensibleRígido

40% de su peso es lastre — moderadamente rígida, una estabilidad intermedia.

Lastre 40%

Construido pesado y apto para el mar — un barco hecho para cruzar océanos y perdonar una noche difícil.

  • Más pesada que el ~89% de las embarcaciones de su tamaño registradas
  • Más ancha que el ~79% de las embarcaciones de su tamaño registradas

Comparado con 1899 embarcaciones del mismo tipo dentro de un cuarto de su eslora.

Lo que la flota ha visto

El Hallberg-Rassy 46, como lo ha visto la flota

Derivado de los videos que la flota ha analizado de este modelo. ▶ marca el momento a bordo.

The Hallberg-Rassy 46 is a German Frers-designed masthead sloop built by Hallberg-Rassy from 1995 to 2005, known for its bluewater cruising capabilities. With an LOA of 14.8 meters, a beam of 4.3 meters, a draft of 1.9 meters, and a displacement of 16,499 kg, it features a fin keel with a rudder on a partial skeg. Aboard *Reginasailing*, the Hallberg-Rassy 46 *Regina Laska* is used for RYA sail training, including celestial navigation with sextant sights on Atlantic passages, tidal anchoring calculations, and docking practice.0:35 The boat's interior includes a forepeak double berth, a three-berth secondary cabin, two heads with showers, and a saloon table that expands for six.1:54 Its galley is equipped with a refrigerator, freezer, and a dual-tap water system, while the navigation station features an Eridium satellite system, SSB and VHF radios, radar, and a plotter.5:08 The vessel carries a washing machine and a SodaStream, and its layout prioritizes storage for provisions. *Reginasailing* demonstrates emergency manual furling for the Seldén in-mast mainsail, using a custom extension handle or a drill adapter for the drive shaft.6:06 The boat has sailed in areas with varying tidal ranges, from the 1-meter range of the Azores to the 4–12 meters of the English Channel.4:13

La flota viva

Navegado por la flota

Los canales que navegan este modelo y dónde fueron vistos por última vez.

Visto 80 veces en 3 canales de la flota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

En el agua

El Hallberg-Rassy 46 en video

Engine Room SafetyA Hallberg-Rassy 46 coded for Category 1 offshore sailing demonstrates engine room fire, flooding, and vibration controls.Leon Schulz, ReginasailingStuck Trudesign Valves during MCA Inspection and solutionA seized Trudesign toilet through-hull on a Hallberg-Rassy 46 freed with a rubber mallet during an MCA inspection.Leon Schulz, ReginasailingIMRAY or Reeds Almanac?Reeds vs. Imray Cruising Almanac compared passage-planning Raz de Sein to Audierne, with tidal coefficients and chart clarity tested.Leon Schulz, Reginasailing15 years RYA Sail Training with ReginasailingLeon Schulz's Reginasailing marks 15 years of RYA training, from dockside slip lines to Atlantic sun sights.Leon Schulz, ReginasailingRYA sailing training in GermanyLeon Schulz explains the RYA Yachtmaster pathway and how it differs from Germany's SKS system.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 4 (4): Manual Emergency FurlingA Seldén in-mast furling mainsail can be hand-cranked or drill-driven when the electric motor fails.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 3 (4): Furling the Main SailSeldén in-mast furling on a Hallberg-Rassy 46: outhaul, battens, and boom control step by step.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 2 (4): Unfurling the mainsailLeon Schulz demonstrates the manual synchronization of electric furling and outhaul winches on a Hallberg-Rassy 46.Leon Schulz, ReginasailingOutlook for RYA theory courses, webinars and boat show gatherings winter 2025/6Leon Schulz announces RYA theory courses in Malta and Yachtmaster Ocean examining duties for winter 2025/26.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 1 (4): The principlesMaintain a straight mast and a boom angle slightly under 90 degrees for reliable in-mast furling operation.Leon Schulz, ReginasailingSailing through an Atlantic Cold Front from the Azores to GaliciaLeon Schulz tracks a cold front from the Azores to Galicia using PredictWind and Starlink satellite data.Leon Schulz, ReginasailingHallberg-Rassy 43 and 46 sailing side by sideThe video contains no substantive information regarding the Hallberg-Rassy 43 or 46.Leon Schulz, Reginasailing

Qué se rompió, qué cambió

Equipo a bordo, según lo contaron las tripulaciones

Momentos de embarcaciones individuales de este modelo que la flota ha filmado — una tripulación, una pieza de equipo, un día en el agua. No es una reseña de la clase, ni un recuento de nada.

Cada línea es el relato de una tripulación sobre su propia embarcación. Otra Hallberg-Rassy 46 puede estar equipada de manera completamente diferente.

El registro

Especificaciones completas

El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.

Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
40.0%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
Masthead Sloop
Proporciones
SA / desplazamiento
14.9
Desplazamiento / eslora
272.9
Relación de confort
39.0
Cribado de zozobra
1.73
Velocidad del casco
8.4 nudos
Libras / pulgada de inmersión
1991
Casco
Tipo de casco
Fin w/rudder on partial skeg
Construcción
Fiberglass
Tipo de lastre
Lead
Producción
Años de construcción
1995–2005
Unidades construidas
134
Diseñador
German Frers
Constructor
Hallberg-Rassy

Barcos como este, en el agua

Más barcos como este, en el agua

Barcos comparables que la flota tiene en cámara: del mismo tipo, dentro de un cuarto de su eslora. Abre el barco, o mira el video — una marca de tiempo significa que solo aparece de pasada.

Swan 48 - S&S14.60 mMisma familia de casco0.2 m más cortoVersátil diseño de Sparkman & Stephens disponible en configuración sloop o ketch con aparejo alto opcional
Hallberg-Rassy 4914.96 mMisma familia de casco0.2 m más largoVersátil ketch o sloop con trinqueta, que ofrece un alto índice de confort y una quilla de aleta estable con timón compensado
Tayana 4814.63 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaCutter diseñado por Robert Perry con salón elevado y suelo alto para una mejor visibilidad interior
Oyster Marine 48514.78 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaRobusto crucero de altura con aparejo de cúter, derivado del 461, con timón sobre skeg para mayor seguridad en alta mar
Hylas 4814.63 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de palo diseñado por Bill Dixon, construido para el confort oceánico con gran desplazamiento y movimiento estable
Swan 47 S&S14.58 mMisma familia de casco0.2 m más cortoDiseño #2201 de Sparkman & Stephens con quilla de aleta y timón sobre skeg para estabilidad en alta mar

La familia

Barcos como este

Diseños similares por tamaño, tipo y época — vale la pena echar un vistazo junto a ella.

Sigue preguntando

La flota tiene más que decir

Busca lo que se ha dicho sobre el Hallberg-Rassy 46, o haz una pregunta específica — la respuesta te llegará por escrito, con enlaces a los momentos en los que se basa.

The Newsletter

Nuevos barcos, nuevas historias. Cada semana, en todas partes.

Un correo de la flota: barcos recién agregados, videos recién analizados. Sin ruido.

Reportar un problema