BateauxHallberg-Rassy 46

Hallberg-Rassy 46

Masthead Sloop · Fin w/rudder On Partial Skeg · 1995–2005

Croiseur hauturier conçu par German Frers, axé sur la stabilité et le confort avec un lest important et un safran sur skeg

Conçu par German Frers.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin w/rudder On Partial Skeg

Voyez-la naviguer

Le Hallberg-Rassy 46, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Leon Schulz, Reginasailing

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur étroit donne 39 — un mouvement doux en mer.

Ratio de confort 39
CôtierHauturier

1.73 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.73
LégerLourd

273 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 273
Facile à vivrePuissant

14.9 — puissance modeste pour son poids ; plutôt tranquille que vive, et plus à l'aise avec une brise.

Surface de voile / déplacement 14.9
SensibleRigide

40% de son poids est du lest — modérément raide, une stabilité moyenne.

Lest 40%

Construit lourd et doux à la mer — un bateau fait pour traverser les océans et pardonner une nuit agitée.

  • Plus lourd que ~89% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus large que ~79% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 1899 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Hallberg-Rassy 46, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Hallberg-Rassy 46 is a 14.8-meter masthead sloop designed by German Frers and built by Hallberg-Rassy between 1995 and 2005, featuring a fin keel with a rudder on a partial skeg. With a displacement of 16,499 kg and a draft of 1.9 meters, the model is known for its robust construction. Aboard *Reginasailing*, the Hallberg-Rassy 46, named *Regina*, serves as a training vessel for RYA sail training, including celestial navigation, coastal seamanship, and offshore passage-making.0:10 Crews aboard *Regina* practice sun sights with sextants, plot estimated positions, and perform docking maneuvers using slip lines.10:14 The vessel is equipped with a Seldén in-mast furling mainsail, and its crew demonstrates manual emergency furling procedures using a custom extended handle or a drill adapter when the electric motor fails.0:06 The boat is sailed in diverse conditions, from tidal waters in Brittany to Atlantic passages, where crews calculate compass deviation, determine safe anchoring depths, and plan passages using tidal almanacs.1:18

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Les chaînes naviguant sur ce modèle, et où elles ont été vues pour la dernière fois.

Vu 29 fois sur 3 chaînes de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Hallberg-Rassy 46 en vidéo

Engine Room SafetyA Hallberg-Rassy 46 coded for Category 1 offshore sailing demonstrates engine room fire, flooding, and vibration controls.Leon Schulz, ReginasailingStuck Trudesign Valves during MCA Inspection and solutionA seized Trudesign toilet through-hull on a Hallberg-Rassy 46 freed with a rubber mallet during an MCA inspection.Leon Schulz, ReginasailingIMRAY or Reeds Almanac?Reeds vs. Imray Cruising Almanac compared passage-planning Raz de Sein to Audierne, with tidal coefficients and chart clarity tested.Leon Schulz, Reginasailing15 years RYA Sail Training with ReginasailingLeon Schulz's Reginasailing marks 15 years of RYA training, from dockside slip lines to Atlantic sun sights.Leon Schulz, ReginasailingRYA sailing training in GermanyLeon Schulz explains the RYA Yachtmaster pathway and how it differs from Germany's SKS system.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 4 (4): Manual Emergency FurlingA Seldén in-mast furling mainsail can be hand-cranked or drill-driven when the electric motor fails.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 3 (4): Furling the Main SailSeldén in-mast furling on a Hallberg-Rassy 46: outhaul, battens, and boom control step by step.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 2 (4): Unfurling the mainsailLeon Schulz demonstrates the manual synchronization of electric furling and outhaul winches on a Hallberg-Rassy 46.Leon Schulz, ReginasailingOutlook for RYA theory courses, webinars and boat show gatherings winter 2025/6Leon Schulz announces RYA theory courses in Malta and Yachtmaster Ocean examining duties for winter 2025/26.Leon Schulz, ReginasailingSeldén Furling Mainsail Part 1 (4): The principlesMaintain a straight mast and a boom angle slightly under 90 degrees for reliable in-mast furling operation.Leon Schulz, ReginasailingSailing through an Atlantic Cold Front from the Azores to GaliciaLeon Schulz tracks a cold front from the Azores to Galicia using PredictWind and Starlink satellite data.Leon Schulz, ReginasailingHallberg-Rassy 43 and 46 sailing side by sideThe video contains no substantive information regarding the Hallberg-Rassy 43 or 46.Leon Schulz, Reginasailing

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Hallberg-Rassy 46 peut être équipé de manière entièrement différente.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
40.0%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
14.9
Déplacement / longueur
272.9
Ratio de confort
39.0
Test de chavirage
1.73
Vitesse de coque
8.4 nd
Livres / pouce d'immersion
1991
Coque
Type de coque
Fin w/rudder on partial skeg
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
1995–2005
Unités construites
134
Concepteur
German Frers
Constructeur
Hallberg-Rassy

Bateaux similaires, sur l'eau

Plus de bateaux comme elle, sur l'eau

Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.

Swan 48 - S&S14.60 mMême famille de coque0.2 m plus courtDesign polyvalent signé Sparkman & Stephens, disponible en sloop ou ketch avec gréement haut en option
Hallberg-Rassy 4914.96 mMême famille de coque0.2 m plus longKetch ou sloop à trinquette polyvalent offrant un ratio de confort élevé et une quille à aileron stable avec safran sur skeg
Oyster Marine 48514.78 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueRobuste croiseur hauturier en gréement de cotre, dérivé du 461, doté d'un safran sur skeg pour la sécurité au large
Swan 47 S&S14.58 mMême famille de coque0.2 m plus courtDesign #2201 de Sparkman & Stephens avec quille à aileron et safran sur skeg pour la stabilité hauturière
Caliber Yachts 47 LRC14.81 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCroiseur hauturier de 52,92 pieds hors-tout avec un haut ratio de confort pour les longues navigations
Hallberg-Rassy 4814.99 mMême famille de coque0.2 m plus longCroiseur hauturier conçu par German Frers doté d'un lest rigide de 42% et d'un comportement stable et confortable en mer

La famille

Bateaux similaires

Designs proches par taille, type et époque — à considérer à ses côtés.

Continuez à demander

La flotte a plus à dire

Recherchez ce qui a été dit à propos du Hallberg-Rassy 46, ou posez une question spécifique — la réponse vous sera fournie par écrit, avec des liens vers les moments pertinents.

La newsletter

Nouveaux bateaux, nouvelles histoires. Chaque semaine, partout.

Un e-mail de la flotte — bateaux nouvellement ajoutés, vidéos nouvellement analysées. Pas de bruit.

Signaler un problème