BarcosHunter Marine 31

Hunter Marine 31

B&R · Fin keel, spade rudder · 1983–1987

Diseño de Cortland Steck con aparejo B&R y quilla de aleta, construido para crucero costero entre 1983 y 1987

Diseñado por Cortland Steck.

LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Fin w/spade Rudder

Mírala navegar

El Hunter Marine 31, en el agua

Metraje propio de la flota — la visión más auténtica de cómo se mueve realmente.

Imágenes de Sailing Nomadika

¿Es para ti?

Carácter

Dónde se ubica este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.

AnimadoAmigable con el mar

Su desplazamiento moderado en una manga moderado le da 22 — un movimiento moderado, intermedio.

Relación de confort 22
CosteroAguas azules

2.05 — justo alrededor de la línea de 2.0, el límite entre costero y de alta mar.

Criterio de estabilidad (Capsize screening) 2.05
LigeroPesado

239 — moderadamente pesada para su línea de flotación, un peso de crucero equilibrado.

Desplazamiento / eslora 239
TranquiloPotenciado

16.2 — potencia moderada para su peso; rendimiento constante y completo.

Superficie vélica / desplazamiento 16.2
SensibleRígido

41% de su peso es lastre — moderadamente rígida, una estabilidad intermedia.

Lastre 41%

Un crucero equilibrado y fácil de propulsar — cómodo y tolerante para el trabajo costero.

Lo que la flota ha visto

El Hunter Marine 31, como lo ha visto la flota

Derivado de los videos que la flota ha analizado de este modelo. ▶ marca el momento a bordo.

The Hunter Marine 31 is a 9.6-meter cruising sailboat designed by Cortland Steck and built by Hunter Marine from 1983 to 1987, featuring a B&R rig and a fin keel with a spade rudder. Its 3.3-meter beam and 4399 kg displacement prioritize interior volume and ease of handling for families. Aboard *Sailing Nomadika*, a 1986 model features a galley with a three-burner stove and oven, a top-loading fridge-freezer, and custom teak paneling. The main salon's settee converts to a primary berth, complemented by a V-berth and an aft quarter berth. The owners use a portable dehumidifier, a Dry-Z-Air moisture absorber, and two electric heaters for winter living in Canada, while a manual Jabsco toilet serves the head. Storage is under benches and in hanging lockers, with packing cubes used to manage moisture. The crew uses separate berths for remote work and leisure, and a sun lamp compensates for dim interior lighting. Hunter Marine, known for high-volume production, faced criticism for chain plate corrosion and sluggish performance in heavy seas, despite winning awards.

La flota viva

Navegado por la flota

Dónde la flota ha filmado este barco.

Visto una vez en un canal de la flota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

El registro

Especificaciones completas

El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.

Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
41.2%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
B&R
Proporciones
SA / desplazamiento
16.2
Desplazamiento / eslora
239.4
Relación de confort
22.4
Cribado de zozobra
2.05
Velocidad del casco
6.9 nudos
Libras / pulgada de inmersión
1024
Casco
Tipo de casco
Fin w/spade rudder
Construcción
Fiberglass
Producción
Años de construcción
1983–1987
Diseñador
Cortland Steck
Constructor
Hunter Marine

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Spirit 329.48 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop de 23 pies con diseño IOR de Jacques De Ridder, construido por casi dos décadas como un velero rígido de quilla de aleta y aparejo a tope
Maxi Yachts 959.50 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de 9.5 metros producido durante una década, con timón sobre skeg para un manejo costero predecible
Hunter Marine 339.96 mMisma familia de casco0.4 m más largoSloop a tope de 1977 con 38% de ratio de lastre, diseñado para estabilidad y rendimiento costero
Cal Boats 309.14 mMisma familia de casco0.4 m más cortoOfrecido con aparejo alto opcional, este sloop a tope sirvió como predecesor de la serie 2-30
Granada Yachts 319.39 mMisma familia de casco0.2 m más cortoSloop a tope de palo con timón compensado y casi 46% de ratio de lastre, diseñado para estabilidad en un casco de 31 pies
Contessa 329.75 mMisma familia de casco0.2 m más largoGanador del London Boat Show de 1973 con timón compensado y una relación lastre-desplazamiento del 47%

La familia

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