BarcheTartan Marine 34 C

Tartan Marine 34 C

Masthead Sloop · Keel/centreboard · 1968–1978

Sloop in testa d'albero Sparkman & Stephens con chiglia a deriva mobile, progettato per bassi fondali e regate IOR

Progettato da Sparkman & Stephens.

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Zavorra
Tipo di scafo
Keel/Cbrd.

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La Tartan Marine 34 C, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

Filmato da Sailing Adventure Can't Wait

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Dove questo design si posiziona sui numeri di cui un acquirente si fida — letto direttamente dai suoi rapporti.

Pescaggio ridottoPescaggio 1.19 m, deriva alzata dove presente — insenature, banchi di sabbia e ancoraggi poco profondi da cui la maggior parte delle chiglie deve stare lontana.
VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento pesante su una larghezza stretto le conferisce 28 — un movimento moderato, nella media.

Rapporto di comfort 28
CostieraAltura

1.82 — appena sotto la linea offshore 2.0; la sua larghezza è modesta per il suo peso.

Screening di scuffia 1.82
LeggeraPesante

320 — pesante per la sua linea di galleggiamento, costruita per trasportare provviste e navigare stabilmente.

Dislocamento / lunghezza 320
TranquillaPotente

16.9 — potenza moderata per il suo peso; prestazioni stabili e complete.

Superficie velica / dislocamento 16.9
SensibileRigida

45% del suo peso è zavorra — rigida, si regge bene alle sue vele.

Zavorra 45%

Un'imbarcazione da crociera capace che si posiziona appena all'interno della linea d'altura — adatta per la navigazione costiera con veri passaggi.

  • Pescaggio maggiore di circa il 82% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 332 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Cosa ha visto la flotta

Il Tartan Marine 34 C, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Tartan Marine 34 C is a 10.5-meter masthead sloop designed by Sparkman & Stephens, built by Tartan Marine between 1968 and 1978. This keel/centerboard vessel, with a 3.1-meter beam and 2.5-meter draft, was the first Tartan 34 model, later designated with a 'C' for 'classic' to distinguish it from subsequent designs. Its mainsail foot was shortened at least twice during its production run to improve balance or lower its IOR rating. Aboard *Sailing Adventure Can't Wait*, a Tartan Marine 34 C named *Hariah* completed a 111-nautical-mile overnight passage from Puerto Penasco to Puerto Refugio, maintaining an average speed of 4.7 knots.8:18 The crew of *Hariah* later undertook an engine swap, replacing the original Westerbeke with a Beta 25, a process that required an improvised lift system when the mast was down.1:05 The same crew prepared for Hurricane Kay by removing sails, stowing gear, and deploying a 55-pound Rocna anchor with 275 feet of chain, which held through 60-knot gusts.13:05 Persistent engine failure on *Hariah* forced the crew to abandon a planned South Pacific crossing and return to Guaymas, Mexico, for a full repower, relying on a 15-horsepower outboard motor for propulsion during the 250-mile journey.8:42

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

I canali che navigano questo modello e dove sono stati visti l'ultima volta.

Vista 28 volte attraverso un canale della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

In acqua

Il Tartan Marine 34 C in video

Sailing south in Baja! Prop Shaft Problems Before an Overnight PassageA Tartan Marine 34 C crew aligns their prop shaft to eliminate engine vibration during a Baja passage.Sailing Adventure Can't WaitFirst sail in 18 months! Overnight passage south the day after we splashedA Tartan Marine 34 C completes a 111-nautical-mile overnight passage after 18 months of storage.Sailing Adventure Can't WaitTransporting our sailboat from Utah to Mexico: The Sea of CortezTransporting a sailboat across the U.S.-Mexico border requires careful coordination of customs paperwork and vehicle inspection logistics.Sailing Adventure Can't WaitNew Beta 25 Installed! Prepping our sailboat for transport to the Sea of CortezA Tartan Marine 34 C receives a new Beta 25 engine installation to replace a failed unit.Sailing Adventure Can't WaitBoat Galley Upgrade: Hidden Liquor/ spice rack, New countertop and deep sink install.A Tartan Marine 34 C galley upgrade adds a deep sink, new countertop, and hidden electronics storage.Sailing Adventure Can't WaitThe little things on a sailboat, and life matter, we built a refrigeratorA custom refrigerator build on a Tartan Marine 34 C uses XPS foam and a NovaCool LT2.Sailing Adventure Can't WaitTrying to make a small sailboat feel bigger, is it possible?Recessing galley cabinets and painting interior surfaces white increases the perceived living space on a Tartan 34C.Sailing Adventure Can't WaitStarting to repower our boat. Was it safe to remove our sailboat diesel engine by myself?A 500-lb-rated strap snaps mid-lift dropping a 250-lb Westerbeke during a solo engine removal.Sailing Adventure Can't WaitOur truck broke down transporting our sailboat from Mexico!!A faulty clutch fan causes repeated engine overheating while towing a Tartan Marine 34 C through Arizona.Sailing Adventure Can't WaitWhat could possibly go wrong! Driving to Mexico to pick up our sailboat and transport her home!A crew prepares a keel-stepped sailboat for transport by unstepping the mast and removing the bimini.Sailing Adventure Can't WaitBroken diesel engine. Forced to hip tie the dinghy to push us into the travel lift.Hip-tied dinghy pushes a disabled Tartan Marine 34 C north for nine hours across the Sea of Cortez.Sailing Adventure Can't WaitBroken engine, again! do we still sail to the south pacific?A failing diesel engine forces a 250-mile coastal transit using a side-tied outboard for auxiliary propulsion.Sailing Adventure Can't Wait

Cosa si è rotto, cosa è cambiato

Attrezzatura a bordo, come raccontato dagli equipaggi

Momenti da singole barche di questo modello che la flotta ha filmato — un equipaggio, un pezzo di equipaggiamento, un giorno in acqua. Non una recensione della classe, e non un conteggio di nulla.

Ogni riga è il resoconto di un equipaggio della propria barca. Un altro Tartan Marine 34 C potrebbe essere allestito in modo completamente diverso.

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Zavorra / dislocamento
44.6%
Armo e superficie velica
Armo
Masthead Sloop
Rapporti
SA / dislocamento
16.9
Dislocamento / lunghezza
320.0
Rapporto di comfort
28.3
Screening di scuffia
1.82
Velocità dello scafo
6.7 nodi
Libbre / pollice di immersione
908
Scafo
Tipo di scafo
Keel/Cbrd.
Costruzione
Fiberglass
Tipo di zavorra
Lead
Produzione
Anni di costruzione
1968–1978
Unità costruite
525
Progettista
Sparkman, Stephens
Costruttore
Tartan Marine

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Pearson Yachts 3510.67 mStessa famiglia di scafi0.2 m più lungaVantando la produzione più lunga di qualsiasi modello Pearson, questo sloop a chiglia/deriva è rimasto pressoché invariato per 14 anni
Ovni 3711.90 mStessa famiglia di scafi1.4 m più lungaCutter in alluminio disegnato da Philippe Briand con deriva mobile e plancetta di poppa per una crociera versatile
Allied Boat Co. Inc. Seabreeze 3510.52 mStessa famiglia di scafiLunghezza quasi identicaSloop in testa d'albero disegnato da MacLear e Harris con versatile configurazione chiglia-deriva per crociere in bassi fondali
Southerly 11010.82 mStessa famiglia di scafi0.3 m più lungaSloop frazionato disegnato da Rob Humphreys con chiglia mobile per esplorare bassi fondali e appoggiarsi in secca
Jeanneau Sun Odyssey 3510.67 mStessa famiglia di scafi0.2 m più lungaSloop frazionato firmato Marc Lombard, con deriva mobile e doppio timone per crociere versatili in acque basse

La famiglia

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