BarcosTartan Marine 34 C

Tartan Marine 34 C

Masthead Sloop · Keel/centreboard · 1968–1978

Sloop com mastreação em tope de mastro Sparkman & Stephens com casco de quilha e bolina, desenhado para águas rasas e competição IOR

Desenhado por Sparkman & Stephens.

LOA
Boca
Calado (máx.)
Deslocamento
Lastro
Tipo de casco
Keel/Cbrd.

Veja-a navegar

O Tartan Marine 34 C, na água

Filmagens da própria frota — o olhar mais verdadeiro sobre como ela realmente se move.

Filmagens de Sailing Adventure Can't Wait

É para si?

Caráter

Onde este design se encaixa nos números em que um comprador confia — lido diretamente das suas próprias proporções.

Calado rasoCalado 1.19 m, quilha para cima onde a tem — riachos, bancos de areia e ancoradouros rasos onde a maioria das quilhas tem de ficar de fora.
AnimadoConfortável no mar

O seu deslocamento pesado numa boca estreito confere 28 — um movimento moderado e intermédio.

Rácio de conforto 28
CosteiroOceânico

1.82 — um pouco abaixo da linha de 2.0 para alto mar; a sua boca é modesta para o seu peso.

Rácio de capotagem 1.82
LevePesado

320 — pesada para a sua linha de água, construída para transportar provisões e navegar de forma estável.

Deslocamento / comprimento 320
DescontraídoPotente

16.9 — potência moderada para o seu peso; desempenho estável e versátil.

Área vélica / deslocamento 16.9
SensívelRígido

45% do seu peso é lastro — rígida, mantendo-se bem em relação às suas velas.

Lastro 45%

Um cruzeiro capaz que se situa logo abaixo da linha oceânica — trabalho costeiro com passagens reais nele.

  • Calado maior que ~82% dos barcos do seu tamanho registados

Comparado com 332 barcos do mesmo tipo, com um quarto do seu comprimento.

O que a frota viu

O Tartan Marine 34 C, como a frota o viu

Derivado dos vídeos que a frota analisou deste modelo. ▶ marca o momento a bordo.

The Tartan Marine 34 C is a 10.5-meter masthead sloop designed by Sparkman & Stephens, built by Tartan Marine between 1968 and 1978. This keel/centerboard vessel, with a 3.1-meter beam and 2.5-meter draft, was the first Tartan 34 model, later designated with a 'C' for 'classic' to distinguish it from subsequent designs. Its mainsail foot was shortened at least twice during its production run to improve balance or lower its IOR rating. Aboard *Sailing Adventure Can't Wait*, a Tartan Marine 34 C named *Hariah* completed a 111-nautical-mile overnight passage from Puerto Penasco to Puerto Refugio, maintaining an average speed of 4.7 knots.8:18 The crew of *Hariah* later undertook an engine swap, replacing the original Westerbeke with a Beta 25, a process that required an improvised lift system when the mast was down.1:05 The same crew prepared for Hurricane Kay by removing sails, stowing gear, and deploying a 55-pound Rocna anchor with 275 feet of chain, which held through 60-knot gusts.13:05 Persistent engine failure on *Hariah* forced the crew to abandon a planned South Pacific crossing and return to Guaymas, Mexico, for a full repower, relying on a 15-horsepower outboard motor for propulsion during the 250-mile journey.8:42

A frota ativa

Navegado pela frota

Os canais que navegam este modelo e onde foram vistos pela última vez.

Visto 28 vezes em um canal da frota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Na água

O Tartan Marine 34 C em vídeo

Sailing south in Baja! Prop Shaft Problems Before an Overnight PassageA Tartan Marine 34 C crew aligns their prop shaft to eliminate engine vibration during a Baja passage.Sailing Adventure Can't WaitFirst sail in 18 months! Overnight passage south the day after we splashedA Tartan Marine 34 C completes a 111-nautical-mile overnight passage after 18 months of storage.Sailing Adventure Can't WaitTransporting our sailboat from Utah to Mexico: The Sea of CortezTransporting a sailboat across the U.S.-Mexico border requires careful coordination of customs paperwork and vehicle inspection logistics.Sailing Adventure Can't WaitNew Beta 25 Installed! Prepping our sailboat for transport to the Sea of CortezA Tartan Marine 34 C receives a new Beta 25 engine installation to replace a failed unit.Sailing Adventure Can't WaitBoat Galley Upgrade: Hidden Liquor/ spice rack, New countertop and deep sink install.A Tartan Marine 34 C galley upgrade adds a deep sink, new countertop, and hidden electronics storage.Sailing Adventure Can't WaitThe little things on a sailboat, and life matter, we built a refrigeratorA custom refrigerator build on a Tartan Marine 34 C uses XPS foam and a NovaCool LT2.Sailing Adventure Can't WaitTrying to make a small sailboat feel bigger, is it possible?Recessing galley cabinets and painting interior surfaces white increases the perceived living space on a Tartan 34C.Sailing Adventure Can't WaitStarting to repower our boat. Was it safe to remove our sailboat diesel engine by myself?A 500-lb-rated strap snaps mid-lift dropping a 250-lb Westerbeke during a solo engine removal.Sailing Adventure Can't WaitOur truck broke down transporting our sailboat from Mexico!!A faulty clutch fan causes repeated engine overheating while towing a Tartan Marine 34 C through Arizona.Sailing Adventure Can't WaitWhat could possibly go wrong! Driving to Mexico to pick up our sailboat and transport her home!A crew prepares a keel-stepped sailboat for transport by unstepping the mast and removing the bimini.Sailing Adventure Can't WaitBroken diesel engine. Forced to hip tie the dinghy to push us into the travel lift.Hip-tied dinghy pushes a disabled Tartan Marine 34 C north for nine hours across the Sea of Cortez.Sailing Adventure Can't WaitBroken engine, again! do we still sail to the south pacific?A failing diesel engine forces a 250-mile coastal transit using a side-tied outboard for auxiliary propulsion.Sailing Adventure Can't Wait

O que avariou, o que mudou

Equipamento a bordo, como as tripulações o contaram

Momentos de barcos individuais deste modelo que a frota filmou — uma tripulação, uma peça de equipamento, um dia na água. Não é uma revisão da classe, nem uma contagem de nada.

Cada linha é o relato de uma tripulação sobre o seu próprio barco. Outro Tartan Marine 34 C pode estar equipado de forma totalmente diferente.

O registo

Especificações completas

O conjunto de referência completo — toque em qualquer número para alternar entre métrico e imperial.

Dimensões
Pesos
Lastro / deslocamento
44.6%
Tipo de vela e área vélica
Armação
Masthead Sloop
Rácios
AS / deslocamento
16.9
Deslocamento / comprimento
320.0
Rácio de conforto
28.3
Rastreio de emborcamento
1.82
Velocidade do casco
6.7 nós
Libras / polegada de imersão
908
Casco
Tipo de casco
Keel/Cbrd.
Construção
Fiberglass
Tipo de lastro
Lead
Produção
Anos de construção
1968–1978
Unidades construídas
525
Designer
Sparkman, Stephens
Construtor
Tartan Marine

Barcos como este, na água

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Barcos comparáveis que a frota tem em câmara: do mesmo tipo, com um quarto do seu comprimento. Abra o barco, ou veja o vídeo — um carimbo de data/hora significa que ele aparece apenas de passagem.

O'day 329.63 mMesma família de casco0.9 m mais curtoUm sloop de mastro em testa de 9,6 metros com configuração de quilha-bolina de calado profundo, para cruzeiro costeiro versátil
Pearson Yachts 3510.67 mMesma família de casco0.2 m mais compridoCom a produção mais longa de qualquer modelo Pearson, este sloop de quilha/bolina permaneceu praticamente inalterado durante 14 anos
Ovni 3711.90 mMesma família de casco1.4 m mais compridoCutter em alumínio desenhado por Philippe Briand com patilhão pivotante e plataforma de popa para cruzeiro versátil
Southerly 11010.82 mMesma família de casco0.3 m mais compridoSloop fracionado desenhado por Rob Humphreys com quilha pivotante para explorar águas pouco profundas e fundear em seco
Jeanneau Sun Odyssey 3510.67 mMesma família de casco0.2 m mais compridoSloop fracionado desenhado por Marc Lombard com bolina e leme duplo para cruzeiros versáteis em águas pouco profundas
Pearson Yachts 4012.17 mMesma família de casco1.7 m mais compridoSloop em tope de mastro de 12 metros com calado profundo de 2,87 metros e alto rácio de lastro, para estabilidade e velocidade

A família

Barcos como este

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