BateauxHh 44

Hh 44

Catamaran, twin daggerboards · Fractional Sloop · Construit pour la première fois en 2021

Catamaran en carbone haute performance signé James Hakes, doté de doubles dérives sabres et d'un puissant ratio surface de voile/déplacement de 28,73

Conçu par James Hakes, construit par Hudson Yacht Group.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Type de coque
Catamaran Twin Dbrd.

Voyez-la naviguer

Le Hh 44, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Gone with the Wynns

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

LégerLourd

112 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.

Déplacement / longueur 112
Facile à vivrePuissant

28.7 — beaucoup de voile pour son poids ; puissante et impatiente, une vraie performeuse.

Surface de voile / déplacement 28.7
  • Tire plus d'eau que ~94% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 256 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Hh 44, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Hh 44 is a 15.2-meter fractional sloop catamaran with twin daggerboards, designed by James Hakes and built by Hudson Yacht Group since 2021. It displaces 9389 kg and features an EcoDrive hybrid propulsion system, integrating a 10-kilowatt electric motor with a 3-cylinder Beta Marine diesel engine in each hull.3:48 This system allows for diesel-only, electric-only, hydro-regeneration, and diesel-generator modes, providing approximately four knots of speed for three hours on electric power.10:10 Aboard *Gone with the Wynns*, the Hh 44 *Curiosity* was equipped with a digital switching system for centralized control of lighting and navigation, C-curved daggerboards for lift, and a galley with an induction stove and ACUVA water purification system.15:39 The vessel's construction involved foam-composite cabinetry to minimize weight and a built-in fuel polishing system. *Curiosity* underwent a shakedown cruise from China to Subic, Philippines, encountering 15 to 20 knots of wind and reaching speeds up to 10 knots.0:37 Despite initial delays and issues like a leaking depth sounder transducer and incorrectly sized shrouds, the boat demonstrated stability and quiet operation.10:32 However, *Gone with the Wynns* later sold *Curiosity* back to the manufacturer due to persistent technical issues, prompting HH Catamarans to engage marine experts to address defects and validate the design.0:04

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu 18 fois sur 7 chaînes de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Hh 44 en vidéo

A MAD DASH OUT OF CHINA (our first sail)A new HH44 catamaran completes a shakedown cruise from China to the Philippines for systems testing.Gone with the WynnsTesting Our New Electric Tender⚡(boat build update)The owners of an HH 44 catamaran install a custom top-loading dishwasher and test an electric tender.Gone with the WynnsLaunching Our Catamaran For The First TimeThe catamaran *Curiosity* floats for the first time, but mast-stepping is delayed due to incorrectly sized shrouds.Gone with the WynnsWhat’s REALLY going on.The HH44 catamaran delivery is delayed for solar and hydro-regeneration upgrades, prompting a crew opportunity in Majorca.Gone with the WynnsOutfitting Our New Electric Hybrid CatamaranThe Rocna Mark II anchor features a V-shaped shank and roll-foil design to improve seabed release.Gone with the WynnsHow Our Hybrid Electric Motor Works (+ solar & hydro)The HH44 catamaran features a 48-volt EcoDrive hybrid system with four propulsion modes and redundant power sources.Gone with the WynnsFIRST EVER TOUR of the NEW HH44 CATAMARAN (before commissioning)The HH44 catamaran features a digital switching system for centralized lighting control and redundant hybrid-electric engine management.Gone with the WynnsBUILDING HYBRID ELECTRIC CATAMARANS (HH Factory Tour)HH Catamarans engineers structural integrity by using epoxy-infused fiber and secondary lamination to maximize global hull stiffness.Gone with the WynnsGone with the Wynns Getting Rid of Their HH Catamaran! - Ep 322 - Lady K SailingThe owners of the HH-44 catamaran Curiosity returned the vessel to the manufacturer following severe electrical failures.Lady K SailingFirst Ever HH44 Hybrid Electric CatamaranThe HH44 hybrid electric catamaran reaches 16.7 knots and generates 3.5 kilowatts during high-wind sea trials.Gone with the WynnsAre we getting a new boat?? (Ep 256)The crew of Zatara evaluates the Privilege 580 and HH 44 while testing lightweight FenderTex inflatable fenders.Sailing ZataraBoat Build Update: Appliances, Carbon Fiber Rudder & HardwareFinal assembly of a new catamaran includes installing carbon fiber rudders and Lewmar 55 Evo electric winches.Gone with the Wynns

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Hh 44 peut être équipé de manière entièrement différente.

Ce qu'ils valent

Signal du marché

Où la flotte a vu ce modèle mis en vente.

2vus vendus
2chaînes ont envisagé d'en acheter un

Vendu

  • The creators are selling their HH44 catamaran, Curiosity, back to the manufacturer, HH Catamarans, due to ongoing technical problems; HH will use it as a demo boat after repairs

    de Gone with the Wynnsvu March 2025regarder

  • HH Catamarans bought back the boat from the owners due to persistent issues

    de Lady K Sailingvu March 2025regarder

A envisagé d'acheter

  • Toured at the Cannes Yacht Festival as a potential upgrade/replacement for their current boat, priced at 1.5 million

    de Sailing Zataravu September 20238:59

D'après les propres séquences de la flotte — notre signal observé, pas les annonces de courtiers.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Gréement et surface de voile
Gréement
Fractional Sloop
Ratios
SA / déplacement
28.7
Déplacement / longueur
111.7
Coque
Type de coque
Catamaran Twin Dbrd.
Construction
Carbon fiber composite
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 2021
Concepteur
James Hakes
Constructeur
Hudson Yacht Group

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Prout Catamarans Quasar 5014.94 mMême famille de coque0.2 m plus courtCatamaran de 15 mètres gréé en cotre, à faible tirant d'eau et fort ratio surface de voile/déplacement pour une croisière vive
Excess 1315.30 mMême famille de coque0.2 m plus longCatamaran haute performance de 15 mètres avec un ratio surface de voile/déplacement élevé, conçu pour la vitesse et le confort
C-Cat 4814.96 mMême famille de coque0.2 m plus courtCatamaran haute performance dessiné par Francois Perus doté de doubles dérives sabres et d'un ratio 29.85 SA/déplacement
ST Francis 5015.25 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCatamaran de 15,25 m avec un tirant d'eau de 1,25 m et un puissant rapport surface de voile/déplacement de 27,29 pour la croisière rapide
Ita 14.9914.99 mMême famille de coque0.2 m plus courtCatamaran fractionné haute performance avec doubles dérives et un ratio voilure/déplacement puissant de 29.8
Balance 50215.25 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCatamaran de performance de 15,25 mètres offrant une propulsion hybride VersaDrive et un plan de voilure polyvalent

La famille

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