BateauxPogo 50

Pogo 50

Solent · Swing Keel w/dual Rudders · Construit pour la première fois en 2012

Voilier de course au large signé Finot-Conq doté d'une quille pivotante performante et d'un gréement léger et puissant

Conçu par Finot-Conq & Jean Marie Finot (Groupe Finot).

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Type de coque
Swing Keel w/dual Rudders

Voyez-la naviguer

Le Pogo 50, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Berthon International

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement léger sur une largeur modéré donne 14 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 14
CôtierHauturier

À 2.51, elle se situe au-dessus de la ligne des 2.0 — large pour son poids, et plus à l'aise en côtier.

Ratio de stabilité (capsize) 2.51
LégerLourd

71 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.

Déplacement / longueur 71
Facile à vivrePuissant

35.9 — beaucoup de voile pour son poids ; puissante et impatiente, une vraie performeuse.

Surface de voile / déplacement 35.9

Léger et vif — le plus heureux en navigation à la journée et en cabotage par beau temps.

  • Plus léger que ~89% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Tire plus d'eau que ~82% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus large que ~93% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 168 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Pogo 50, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Pogo 50 is a 16.1-meter Solent-rigged sailboat designed by Finot-Conq and built by POGO Structures since 2012, featuring a swing keel and dual rudders. The 8,899 kg displacement yacht is designed for short-handed bluewater cruising for couples or families on long ocean passages. Aboard *Berthon International*, the 2022 Pogo 50, named OAYA, is seen with a dual-pod Oceanvolt electric drive system, 40-horsepower motors, and a 48-volt battery bank, charged by shore power, a solar array, and propeller regeneration.3:37 The Sparcraft carbon rig includes a self-tacking jib and a furling gennaker.4:54 The Pogo 50 features a gimballing saloon table that compensates for up to 10 degrees of heel, reducing crew fatigue during long passages.17:51 The cockpit includes a hardtop with sliding windows and a removable cabrio roof section.6:04 Technical systems, including a water maker, compressors, Victron power management panels, and electrical converters, are housed in dedicated port and starboard compartments.9:18 The interior layout includes a galley with induction cooking, three refrigerators, and an owner’s cabin with an expanded double berth.21:50 The transom features a carbon fiber passerelle and a full-width bathing platform with an integrated lazarette for dinghy storage.15:27

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu 3 fois sur une chaîne de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Pogo 50 en vidéo

Ce qu'ils valent

Signal du marché

Où la flotte a vu ce modèle mis en vente.

1vu à vendre

D'après les propres séquences de la flotte — notre signal observé, pas les annonces de courtiers.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Gréement et surface de voile
Gréement
Solent
Ratios
SA / déplacement
35.9
Déplacement / longueur
70.6
Ratio de confort
13.8
Test de chavirage
2.51
Vitesse de coque
9.5 nd
Livres / pouce d'immersion
3011
Coque
Type de coque
Swing keel w/dual rudders
Construction
Glass, Polyester, PVC foam
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 2012
Concepteur
Finot-Conq, Jean Marie Finot (Groupe Finot)
Constructeur
POGO Structures

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Boreal 4413.80 mMême famille de coque2.4 m plus courtCutter dessiné par Jean-Francois Delvoye avec dériveur intégral et safran suspendu, conçu pour les hautes latitudes
Boreal Yachts 4714.55 mMême famille de coque1.6 m plus courtCotre en aluminium de 14,55 mètres avec 2,48 mètres de tirant d'eau, optimisé pour la stabilité en hautes latitudes et la performance hauturière
Ovni 45013.98 mMême famille de coque2.2 m plus courtCroiseur à dérive intégrale dessiné par Marc Lombard avec double safran, construit pour la polyvalence et l'exploration en faible tirant d'eau
Garcia Yachts Exploration 4514.88 mMême famille de coque1.3 m plus courtCutter robuste en aluminium par Berret-Racoupeau avec dériveur et double safran pour l'exploration en hautes latitudes
Boreal 5215.86 mMême famille de coque0.3 m plus courtUn cotre en aluminium de 15,86 mètres avec un tirant d'eau de 3,13 mètres, conçu pour l'exploration haute latitude et la vitesse au large

La famille

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