BarcheCape George 36

Cape George 36

Cutter · Long Keel w/trans. Hung Rudder · Costruita per la prima volta nel 1979

Cutter a dislocamento pesante con chiglia lunga, progettato da Atkin e Monk per stabilità in altura e navigazioni costanti

Progettato da William Atkin, Ed Monk & Edwin Monk Sr, costruito da Cecil Lange.

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Zavorra
Tipo di scafo
Long Keel w/trans. Hung Rudder

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La Cape George 36, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

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VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento pesante su una larghezza stretto le conferisce 48 — un movimento pesante, notevolmente morbido in mare aperto.

Rapporto di comfort 48
CostieraAltura

A 1.47 si trova ben al di sotto della linea 2.0 — uno scafo solidamente capace di navigare in oceano per le sue dimensioni.

Screening di scuffia 1.47
LeggeraPesante

333 — pesante per la sua linea di galleggiamento, costruita per trasportare provviste e navigare stabilmente.

Dislocamento / lunghezza 333
TranquillaPotente

15.9 — potenza moderata per il suo peso; prestazioni stabili e complete.

Superficie velica / dislocamento 15.9
SensibileRigida

45% del suo peso è zavorra — rigida, si regge bene alle sue vele.

Zavorra 45%

Costruita robusta e adatta al mare — una barca fatta per attraversare gli oceani e perdonare una notte agitata.

  • Più pesante di circa il 87% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 430 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Cosa ha visto la flotta

Il Cape George 36, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Cape GEORGE 36 is a long-keeled cutter designed by William Atkin, Ed Monk, and Edwin Monk Sr., built by Cecil Lange, Son, and Cape George Marine Works from 1979 to the present. With an LOA of 11.0 m, a beam of 3.2 m, and a draft of 1.5 m, it displaces 10,568 kg. Aboard *Sailing Magic Carpet*, the owners of a Cape GEORGE 36 named *Magic Carpet* undertook an extensive refit, replacing an underpowered BMW engine with a 43-horsepower Beta 43 diesel, chosen for its mechanical simplicity and suitability for remote cruising.10:46 The refit included structural deck work, such as installing a second layer of plywood on the cockpit deck and ready-made hatches, and interior upgrades like pouring epoxy on galley countertops and painting teak veneer.2:57 They also fabricated custom galley cabinetry from marine-grade plywood and built a dedicated shelf for new lithium batteries, aiming to meet ABYC standards with Battle Born batteries and a Wakespeed alternator regulator.16:54 The crew prepared the cabin top for fiberglassing by rounding corners and filling holes, and applied Epiphanes two-component polyurethane paint to the interior.0:53 After restoring the oxidized gel coat through sanding and buffing, the crew sailed *Magic Carpet* into Glendale Cove, British Columbia, to film grizzly bears, navigating significant wind funnels and adhering to local wildlife management protocols.10:46 They also preserved salmon by brining and smoking it on an uninhabited island.1:17

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

Dove la flotta ha filmato questa barca.

Vista 22 volte attraverso 3 canali della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

In acqua

Il Cape George 36 in video

Sailing to an Uninhabited Northern Island.Maya and Aladino smoke fresh salmon on a beach using a portable fire dome from their Cape George 36.Sailing Magic CarpetInto The Mountains [Ep 8]The crew of *Magic Carpet* documents grizzly bear viewing protocols and filming techniques in British Columbia’s Glendale Cove.Sailing Magic CarpetNorth by Sail: Into the Heart of the Wild Coast. [Ep 1]A Cape George 36 cruises from Gibsons toward Desolation Sound, anchoring at Jedediah and Texada Islands.Sailing Magic CarpetAladino Builds Galley CabinetryA Cape George cutter 36 refit includes custom galley cabinetry and a structural battery shelf for lithium upgrades.Sailing Magic Carpet4 YEAR REBUILD: Rotten Boat to Modern Classic. START to FINISH.A Cape George 36 cutter undergoes a four-year structural refit, including bulwark replacement and interior balsa core restoration.Sailing Magic CarpetOur Shed Is Gone.Restoring oxidized gel coat on a Cape George cutter 36 requires methodical sanding and machine buffing.Sailing Magic CarpetIn 1 Week, We Have To Take The Shed Down...The crew of Magic Carpet installs external chain plates and a composting head during a major refit.Sailing Magic Carpet4 Years To Build A Beautiful BoatThe owners of Magic Carpet apply epoxy primer and teak accents to finish a Cape George cutter 36.Sailing Magic CarpetREVEALED: Our New Engine!The owners of Magic Carpet chose a mechanical Beta 43 diesel engine for its reliability and customizability.Sailing Magic CarpetFrom EMPTY HULL to THIS. We're Getting There!The crew refits a Cape George cutter 36 by glassing decks and painting interior teak veneer surfaces.Sailing Magic CarpetWe Have To LEAVE. How do we move a REFIT...?The owners of a Cape George cutter 36 plan to transport their boat to Canada for completion.Sailing Magic CarpetFINALLY: the end of this storyThe crew installs a custom-built refrigerator and fabricates Alaska Yellow Cedar countertops for a Cape George 36.Sailing Magic Carpet

Cosa si è rotto, cosa è cambiato

Attrezzatura a bordo, come raccontato dagli equipaggi

Momenti da singole barche di questo modello che la flotta ha filmato — un equipaggio, un pezzo di equipaggiamento, un giorno in acqua. Non una recensione della classe, e non un conteggio di nulla.

Ogni riga è il resoconto di un equipaggio della propria barca. Un altro Cape George 36 potrebbe essere allestito in modo completamente diverso.

Per quanto vengono vendute

Segnale di mercato

Dove la flotta ha visto questo modello in vendita e i prezzi richiesti.

1visto in vendita
1canale ha valutato l'acquisto di uno
11.000 USDPrezzo richiesto mediano

In vendita

  • Kirsten is considering selling her boat, but wants to ensure it is in perfect condition before doing so.

    da Sailing Magic Carpetvisto August 20231:26:03

Valutato l'acquisto

Dai filmati della flotta — il nostro segnale osservato, non annunci di broker.

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Zavorra / dislocamento
45.1%
Armo e superficie velica
Armo
Cutter
Rapporti
SA / dislocamento
15.9
Dislocamento / lunghezza
332.8
Rapporto di comfort
47.8
Screening di scuffia
1.47
Velocità dello scafo
7.5 nodi
Libbre / pollice di immersione
1182
Scafo
Tipo di scafo
Long keel w/trans. hung rudder
Costruzione
FG hull/wood deck
Produzione
Anni di costruzione
Costruita per la prima volta nel 1979
Progettista
William Atkin, Ed Monk, Edwin Monk Sr
Costruttore
Cecil Lange, Son, Cape George Marine Works

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La famiglia

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