BarcosCape George 36

Cape George 36

Cutter · Long Keel w/trans. Hung Rudder · Primeira construção 1979

Cutter de deslocamento pesado com quilha longa, desenhado por Atkin e Monk para estabilidade em alto mar e travessias constantes

Projetado por William Atkin, Ed Monk & Edwin Monk Sr, construído por Cecil Lange.

LOA
Boca
Calado (máx)
Deslocamento
Lastro
Tipo de casco
Long Keel w/trans. Hung Rudder

Veja-a navegar

O Cape George 36, na água

Filmagem da própria frota — o olhar mais verdadeiro de como ela realmente se move.

Imagens de Golden Globe Race Official

É para você?

Caráter

Onde este design se encaixa nos números que um comprador confia — lido diretamente de suas próprias proporções.

AnimadoAmigável ao mar

Seu deslocamento pesado em uma boca estreito resulta em 48 — um movimento pesado e notavelmente suave em alto mar.

Índice de conforto 48
CosteiroÁguas azuis

Com 1.47 ela está bem abaixo da linha de 2.0 — um casco solidamente capaz de oceano para seu tamanho.

Cálculo de capotagem 1.47
LevePesado

333 — pesada para sua linha d'água, construída para carregar suprimentos e navegar de forma estável.

Deslocamento / comprimento 333
TranquiloPotente

15.9 — potência moderada para seu peso; desempenho estável e versátil.

Área vélica / deslocamento 15.9
SensívelRígido

45% de seu peso é lastro — rígida, aguentando bem suas velas.

Lastro 45%

Construído pesado e gentil no mar — um barco feito para cruzar oceanos e perdoar uma noite difícil.

  • Mais pesada que ~87% dos barcos do seu tamanho registados

Comparado com 430 barcos do mesmo tipo dentro de um quarto do seu comprimento.

O que a frota viu

O Cape George 36, como a frota o viu

Derivado dos vídeos que a frota analisou deste modelo. ▶ marca a abertura do momento a bordo.

The Cape GEORGE 36 is a long-keeled cutter designed by William Atkin, Ed Monk, and Edwin Monk Sr., built by Cecil Lange, Son, and Cape George Marine Works from 1979 to the present. With an LOA of 11.0 m, a beam of 3.2 m, and a draft of 1.5 m, it displaces 10,568 kg. Aboard *Sailing Magic Carpet*, the owners of a Cape GEORGE 36 named *Magic Carpet* undertook an extensive refit, replacing an underpowered BMW engine with a 43-horsepower Beta 43 diesel, chosen for its mechanical simplicity and suitability for remote cruising.10:46 The refit included structural deck work, such as installing a second layer of plywood on the cockpit deck and ready-made hatches, and interior upgrades like pouring epoxy on galley countertops and painting teak veneer.2:57 They also fabricated custom galley cabinetry from marine-grade plywood and built a dedicated shelf for new lithium batteries, aiming to meet ABYC standards with Battle Born batteries and a Wakespeed alternator regulator.16:54 The crew prepared the cabin top for fiberglassing by rounding corners and filling holes, and applied Epiphanes two-component polyurethane paint to the interior.0:53 After restoring the oxidized gel coat through sanding and buffing, the crew sailed *Magic Carpet* into Glendale Cove, British Columbia, to film grizzly bears, navigating significant wind funnels and adhering to local wildlife management protocols.10:46 They also preserved salmon by brining and smoking it on an uninhabited island.1:17

A frota ativa

Navegado pela frota

Onde a frota filmou este barco.

Visto 22 vezes em 3 canais da frota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Na água

O Cape George 36 em vídeo

Sailing to an Uninhabited Northern Island.Maya and Aladino smoke fresh salmon on a beach using a portable fire dome from their Cape George 36.Sailing Magic CarpetInto The Mountains [Ep 8]The crew of *Magic Carpet* documents grizzly bear viewing protocols and filming techniques in British Columbia’s Glendale Cove.Sailing Magic CarpetNorth by Sail: Into the Heart of the Wild Coast. [Ep 1]A Cape George 36 cruises from Gibsons toward Desolation Sound, anchoring at Jedediah and Texada Islands.Sailing Magic CarpetAladino Builds Galley CabinetryA Cape George cutter 36 refit includes custom galley cabinetry and a structural battery shelf for lithium upgrades.Sailing Magic Carpet4 YEAR REBUILD: Rotten Boat to Modern Classic. START to FINISH.A Cape George 36 cutter undergoes a four-year structural refit, including bulwark replacement and interior balsa core restoration.Sailing Magic CarpetOur Shed Is Gone.Restoring oxidized gel coat on a Cape George cutter 36 requires methodical sanding and machine buffing.Sailing Magic CarpetIn 1 Week, We Have To Take The Shed Down...The crew of Magic Carpet installs external chain plates and a composting head during a major refit.Sailing Magic Carpet4 Years To Build A Beautiful BoatThe owners of Magic Carpet apply epoxy primer and teak accents to finish a Cape George cutter 36.Sailing Magic CarpetREVEALED: Our New Engine!The owners of Magic Carpet chose a mechanical Beta 43 diesel engine for its reliability and customizability.Sailing Magic CarpetFrom EMPTY HULL to THIS. We're Getting There!The crew refits a Cape George cutter 36 by glassing decks and painting interior teak veneer surfaces.Sailing Magic CarpetWe Have To LEAVE. How do we move a REFIT...?The owners of a Cape George cutter 36 plan to transport their boat to Canada for completion.Sailing Magic CarpetFINALLY: the end of this storyThe crew installs a custom-built refrigerator and fabricates Alaska Yellow Cedar countertops for a Cape George 36.Sailing Magic Carpet

O que quebrou, o que mudou

Equipamento a bordo, como as tripulações contaram

Momentos de barcos individuais deste modelo que a frota filmou — uma tripulação, uma peça de equipamento, um dia na água. Não é uma revisão da classe, nem uma contagem de nada.

Cada linha é o relato de uma tripulação sobre seu próprio barco. Outro Cape George 36 pode ser equipado de forma totalmente diferente.

Por quanto são vendidos

Sinal de mercado

Onde a frota viu este modelo à venda e os preços pedidos.

1visto à venda
1canal considerou comprar um
US$ 11.000Preço médio pedido

À venda

  • Kirsten is considering selling her boat, but wants to ensure it is in perfect condition before doing so.

    de Sailing Magic Carpetvisto August 20231:26:03

Pesou a compra

Das próprias filmagens da frota — nosso sinal observado, não listagens de corretores.

O registro

Especificações completas

O conjunto de referência completo — toque em qualquer número para alternar entre métrico e imperial.

Dimensões
Pesos
Lastro / deslocamento
45.1%
Tipo de vela e área vélica
Armação
Cutter
Proporções
AS / deslocamento
15.9
Deslocamento / comprimento
332.8
Razão de conforto
47.8
Rastreio de emborcamento
1.47
Velocidade do casco
7.5 nós
Libras / polegada de imersão
1182
Casco
Tipo de casco
Long keel w/trans. hung rudder
Construção
FG hull/wood deck
Produção
Anos de construção
Primeira construção 1979
Designer
William Atkin, Ed Monk, Edwin Monk Sr
Construtor
Cecil Lange, Son, Cape George Marine Works

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Barcos comparáveis que a frota tem em câmera: do mesmo tipo, dentro de um quarto do seu comprimento. Abra o barco, ou assista ao vídeo — um carimbo de data/hora significa que ele aparece apenas de passagem.

Tayana 3711.18 mMesma família de casco0.2 m mais longoCutter de quilha longa desenhado por Robert Perry com deslocamento pesado e uma produção de quase 600 cascos
Tashiba 3610.97 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCutter de 1986 com 43% de razão de lastro, projetado para estabilidade de deslocamento pesado e movimento apto para travessias oceânicas
Baba 3510.62 mMesma família de casco0.4 m mais curtoOriginalmente comercializado como Flying Dutchman 35, este cutter de deslocamento pesado oferece uma plataforma estável de quilha corrida
Chris-Craft Sail Yacht 3510.67 mMesma família de casco0.3 m mais curtoSloop de mastro em testa com quilha longa da autoria de Sparkman & Stephens, compartilhando o casco com o Caribbean 35
Bayfield 3610.97 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCutter desenhado por Haydn Gozzard com quilha corrida, construído para travessias estáveis e confortáveis.
Morgan Yachts Out Island 3610.92 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCruzeiro de produção dos anos 70 com 1,14 metros de calado e uma alta razão de lastro para estabilidade em águas rasas

A família

Barcos como este

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