BateauxCape Dory 27

Cape Dory 27

Masthead Sloop · Full Keel With Attached Rudder · 1977–1985

Sloop en tête produit de 1977 à 1985 avec un ratio de lest de 40% pour la stabilité dans une coque traditionnelle à quille longue

Conçu par Carl Alberg.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Full Keel With Attached Rudder

Voyez-la naviguer

Le Cape Dory 27, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Atom Voyager

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement lourd sur une largeur modéré donne 30 — un mouvement doux en mer.

Ratio de confort 30
CôtierHauturier

1.74 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.74
LégerLourd

419 — très lourde pour sa ligne de flottaison, un croiseur sérieux capable de transporter de lourdes charges.

Déplacement / longueur 419
Facile à vivrePuissant

14.8 — puissance modeste pour son poids ; plutôt tranquille que vive, et plus à l'aise avec une brise.

Surface de voile / déplacement 14.8
SensibleRigide

40% de son poids est du lest — modérément raide, une stabilité moyenne.

Lest 40%

Construit lourd et doux à la mer — un bateau fait pour traverser les océans et pardonner une nuit agitée.

Ce que la flotte a vu

Le Cape Dory 27, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Cape DORY 27 is a full-keel, masthead sloop designed by Carl Alberg and built by Cape Dory Yachts from 1977 to 1985. With an LOA of 8.2 meters, a beam of 2.6 meters, and a draft of 1.2 meters, it displaces 3401 kg. Atom Voyager refitted a Cape DORY 27 for offshore sailing, upgrading its electrical system to a dual-voltage 12V and 48V setup with a 1,000-watt inverter and an ePropulsion 3kW electric outboard that regenerates 50 watts at four knots.5:21 The refit included a Harken Mark 4 unit 0 roller furler, a Dyneema solent stay, and a Tides Marine low-friction mainsail track.16:50 A Cape Horn windvane provides self-steering, and a 6hp Tohatsu gas outboard serves as a backup.18:46 Atom Voyager installed the windvane to accommodate an outboard motor well, using a stainless steel Z-shaped rod to transfer motion.4:12 Knot Your Average Boat notes the Cape DORY 27's bronze hardware and bridge deck, but points out that its cockpit scuppers are undersized, with many bluewater owners enlarging them to two inches.6:37 Atom Voyager used a Ford F-250 to haul a Cape DORY 27, positioning the keel 28 inches from the aft axle for proper tongue weight.1:00

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu 4 fois sur une chaîne de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Cape Dory 27 en vidéo

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Cape Dory 27 peut être équipé de manière entièrement différente.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
40.0%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
14.8
Déplacement / longueur
418.5
Ratio de confort
30.3
Test de chavirage
1.74
Vitesse de coque
6.0 nd
Livres / pouce d'immersion
607
Coque
Type de coque
Full keel with attached rudder
Construction
Fiberglass
Production
Années de construction
1977–1985
Unités construites
277
Concepteur
Carl Alberg
Constructeur
Cape Dory

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Pacific Seacraft Dana 248.31 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueUn cotre à déplacement lourd signé W.I.B. Crealock conçu pour la stabilité au large et la croisière côtière sérieuse
Bristol Yachts 278.28 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueUn sloop en tête conçu par Carl Alberg à quille longue, construit pendant plus d'une décennie comme un croiseur traditionnel stable
Alberg 309.22 mMême famille de coque1.0 m plus longClassique sloop en tête à quille longue de Carl Alberg, construit pendant deux décennies, offrant un mouvement stable et confortable
Sea Sprite 309.20 mMême famille de coque0.9 m plus longCroiseur de 9,2 mètres avec un rapport de lest de 41 %, offrant un mouvement rigide et stable pour les navigations côtières
Pacific Seacraft Orion 279.42 mMême famille de coque1.2 m plus longCutter à déplacement lourd par Henry Mohrschladt, conçu pour la stabilité hauturière avec quille longue et gréement classique
Bristol Yachts 247.49 mMême famille de coque0.8 m plus courtSloop en tête dessiné par Paul Coble avec quille longue et plus de 50% de lest pour une croisière côtière stable

La famille

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