BateauxTaswell 56

Taswell 56

Cutter · Fin With Rudder On Skeg · Construit pour la première fois en 1990

Cutter dessiné par Bill Dixon avec safran sur skeg et indice de confort élevé, pour des traversées stables au long cours

Conçu par Bill Dixon, construit par TA Shing Yacht Building (Taiwan).

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin With Rudder On Skeg

Voyez-la naviguer

Le Taswell 56, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Sailing Sunday

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur étroit donne 36 — un mouvement doux en mer.

Ratio de confort 36
CôtierHauturier

1.81 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.81
LégerLourd

212 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 212
Facile à vivrePuissant

16.8 — puissance modérée pour son poids ; performance stable et polyvalente.

Surface de voile / déplacement 16.8
SensibleRigide

40% de son poids est du lest — modérément raide, une stabilité moyenne.

Lest 40%

Un croiseur capable qui se situe juste à l'intérieur de la ligne hauturière — cabotage avec de vraies traversées à son actif.

  • Plus lourd que ~88% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus large que ~92% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 1071 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Taswell 56, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Taswell 56 is a cutter-rigged sailboat designed by Bill Dixon and built by Ta Shing Yacht Building in Taiwan from 1990 to the present. It features a fin keel with a rudder on a skeg, measures 17.0 meters LOA, has a 5.0-meter beam, a 2.3-meter draft, and displaces 21,999 kg. The design prioritizes offshore capability and predictable motion at sea, with a solid fiberglass hull and robust structural grid. These yachts offer a deep cockpit and functional, secure interiors, contrasting with modern wide-body cruisers that emphasize interior volume.5:37 Aboard *Lady K Sailing*, the Taswell 56 is noted as a high-quality, offshore-capable alternative to more expensive brands like Oyster, often listing for significantly less than an Oyster 56.0:52 This price difference allows owners to invest in refits or new systems, though prospective buyers should anticipate standard maintenance for older vessels, including potential teak deck issues and legacy wiring or plumbing.7:28 Aboard *Sailing Sunday*, a Taswell 56 undergoing mid-construction repairs in St. Augustine, Florida, was considered but rejected due to failed cockpit drains that caused interior flooding and steep companionway stairs.9:17

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu 3 fois sur 2 chaînes de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Taswell 56 en vidéo

Ce qu'ils valent

Signal du marché

Où la flotte a vu ce modèle à vendre, et les prix demandés qui l'accompagnaient.

1vu à vendre
1chaîne a envisagé d'en acheter un
278 000 $USPrix médian demandé

À vendre

A envisagé d'acheter

  • Inspected for possible purchase, but passed due to steep companionway stairs and center cockpit being difficult for their aging dog Jackson

    de Sailing Sundayvu December 20258:46

  • Inspected for purchase but passed due to accessibility issues for their dog

    de Sailing Sundayvu August 20261:10

D'après les propres séquences de la flotte — notre signal observé, pas les annonces de courtiers.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
40.4%
Gréement et surface de voile
Gréement
Cutter
Ratios
SA / déplacement
16.8
Déplacement / longueur
211.9
Ratio de confort
36.2
Test de chavirage
1.81
Vitesse de coque
9.2 nd
Livres / pouce d'immersion
2756
Coque
Type de coque
Fin with rudder on skeg
Construction
Fiberglass
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1990
Concepteur
Bill Dixon
Constructeur
Ta Shing Yacht Building (TAIWAN)

Bateaux similaires, sur l'eau

Plus de bateaux comme elle, sur l'eau

Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.

Hylas 5416.48 mMême famille de coque0.5 m plus courtCutter dessiné par German Frers avec un ratio de confort élevé et quille à bulbe, pour la croisière hauturière stable au long cours
Tayana 5516.76 mMême famille de coque0.3 m plus courtCotre dessiné par Peter Beeldsnijder avec safran sur skeg, conçu pour la grande croisière à fort déplacement
Hylas 5616.48 mMême famille de coque0.5 m plus courtSloop en tête de 2011 avec un ratio surface de voile/déplacement de 21.51, conçu pour des performances hauturières vives
Bluewater 56 (Frers)16.48 mMême famille de coque0.5 m plus courtAncien design Hylas 56 doté d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg, construit pour la navigation hauturière stable
Oyster 5617.47 mMême famille de coque0.4 m plus longCotre hauturier signé Rob Humphreys, conçu pour le confort et la stabilité lors des traversées au long cours
X-Yachts X-56217.23 mMême famille de coque0.2 m plus longCroiseur de performance signé Niels Jeppesen alliant un puissant gréement en tête à une coque rigide à fort tirant d'eau

La famille

Bateaux similaires

Designs proches par taille, type et époque — à considérer à ses côtés.

Continuez à demander

La flotte a plus à dire

Recherchez ce qui a été dit à propos du Taswell 56, ou posez une question spécifique — la réponse vous sera fournie par écrit, avec des liens vers les moments pertinents.

La newsletter

Nouveaux bateaux, nouvelles histoires. Chaque semaine, partout.

Un e-mail de la flotte — bateaux nouvellement ajoutés, vidéos nouvellement analysées. Pas de bruit.

Signaler un problème