BarcosVancouver 34 Classic

Vancouver 34 Classic

Cutter · Long Keel · 1991–2005

Um cutter desenhado por Robert B. Harris com quilha longa e casco equilibrado, refinado com lastro de chumbo para estabilidade

Projetado por Robert B. Harris, construído por Northshore Yachts Ltd.

LOA
Boca
Calado (máx)
Deslocamento
Lastro
Tipo de casco
Long Keel

Veja-a navegar

O Vancouver 34 Classic, na água

Filmagem da própria frota — o olhar mais verdadeiro de como ela realmente se move.

Imagens de Sailing Into Oblivion

É para você?

Caráter

Onde este design se encaixa nos números que um comprador confia — lido diretamente de suas próprias proporções.

AnimadoAmigável ao mar

Seu deslocamento pesado em uma boca moderado resulta em 32 — um movimento gentil em mar agitado.

Índice de conforto 32
CosteiroÁguas azuis

1.75 — logo abaixo da linha de 2.0 para alto mar; sua boca é modesta para seu peso.

Cálculo de capotagem 1.75
LevePesado

301 — pesada para sua linha d'água, construída para carregar suprimentos e navegar de forma estável.

Deslocamento / comprimento 301
TranquiloPotente

16.6 — potência moderada para seu peso; desempenho estável e versátil.

Área vélica / deslocamento 16.6
SensívelRígido

43% de seu peso é lastro — rígida, aguentando bem suas velas.

Lastro 43%

Construído pesado e gentil no mar — um barco feito para cruzar oceanos e perdoar uma noite difícil.

O que a frota viu

O Vancouver 34 Classic, como a frota o viu

Derivado dos vídeos que a frota analisou deste modelo. ▶ marca a abertura do momento a bordo.

The Vancouver 34 CLASSIC is a Robert B. Harris-designed cutter, built by Northshore Yachts Ltd. from 1991 to 2005, evolving from the Vancouver 32 with a larger cockpit, wheel steering, and an inboard rudder. Its 10.4m LOA, 3.2m beam, and 1.4m draft displace 6350 kg. Early models with iron ballast sometimes dragged their sterns; later versions standardized lead ballast to balance the 2-foot stern extension. A 2004 Vancouver 34 CLASSIC completed an Atlantic circuit from the UK to the Caribbean, Bermuda, and the Azores, enduring a knockdown between Bermuda and the Azores that damaged the interior.11:16 Aboard "Sailing Into Oblivion," the crew emphasized traditional seamanship and manual navigation over digital tools for heavy weather, using Iridium for offshore communication.10:47

A frota ativa

Navegado pela frota

Onde a frota filmou este barco.

Visto uma vez em um canal da frota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

O registro

Especificações completas

O conjunto de referência completo — toque em qualquer número para alternar entre métrico e imperial.

Dimensões
Pesos
Lastro / deslocamento
42.9%
Tipo de vela e área vélica
Armação
Cutter
Proporções
AS / deslocamento
16.6
Deslocamento / comprimento
300.5
Razão de conforto
32.0
Rastreio de emborcamento
1.75
Velocidade do casco
7.0 nós
Libras / polegada de imersão
1032
Casco
Tipo de casco
Long Keel
Construção
Fiberglass
Tipo de lastro
Cast Iron
Produção
Anos de construção
1991–2005
Unidades construídas
122
Designer
Robert B. Harris
Construtor
Northshore Yachts Ltd

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Vancouver 34 Pilot10.44 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoUm cutter desenhado por Robert B. Harris com deck saloon para cruzeiros protegidos num casco estável de quilha longa
Island Packet 3210.67 mMesma família de casco0.2 m mais longoCruzeiro de 32 pés com calado de 1,32m, otimizado para águas pouco profundas e estabilidade oceânica
Island Packet 35010.57 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCutter de 10,57 metros com calado de 1,3 metros e 47% de razão de lastro para exploração estável em águas rasas
Henry R. Hinckley Pilot 3510.90 mMesma família de casco0.5 m mais longoUm clássico de fibra de vidro Sparkman & Stephens projetado para a Hinckley, com quilha longa e disponível como sloop ou yawl
Hallberg-Rassy Rasmus 3510.52 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCruzeiro de quilha longa que passou da construção em mogno para GRP, oferecendo uma plataforma estável para navegação de longo curso
Cape Dory 3310.07 mMesma família de casco0.4 m mais curtoSloop de mastro em testa dos anos 80 com 41% de lastro, ocasionalmente equipado de fábrica com motor Volvo

A família

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