BateauxVancouver 34 Classic

Vancouver 34 Classic

Cutter · Long Keel · 1991–2005

Un cotre dessiné par Robert B. Harris avec quille longue et carène équilibrée, affinée avec un lest en plomb pour la stabilité

Conçu par Robert B. Harris, construit par Northshore Yachts Ltd.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Long Keel

Voyez-la naviguer

Le Vancouver 34 Classic, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Sailing Into Oblivion

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement lourd sur une largeur modéré donne 32 — un mouvement doux en mer.

Ratio de confort 32
CôtierHauturier

1.75 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.75
LégerLourd

301 — lourde pour sa ligne de flottaison, construite pour transporter des provisions et naviguer de manière stable.

Déplacement / longueur 301
Facile à vivrePuissant

16.6 — puissance modérée pour son poids ; performance stable et polyvalente.

Surface de voile / déplacement 16.6
SensibleRigide

43% de son poids est du lest — raide, elle tient bien sous voile.

Lest 43%

Construit lourd et doux à la mer — un bateau fait pour traverser les océans et pardonner une nuit agitée.

Ce que la flotte a vu

Le Vancouver 34 Classic, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Vancouver 34 CLASSIC is a Robert B. Harris-designed cutter, built by Northshore Yachts Ltd. from 1991 to 2005, evolving from the Vancouver 32 with a larger cockpit, wheel steering, and an inboard rudder. Its 10.4m LOA, 3.2m beam, and 1.4m draft displace 6350 kg. Early models with iron ballast sometimes dragged their sterns; later versions standardized lead ballast to balance the 2-foot stern extension. A 2004 Vancouver 34 CLASSIC completed an Atlantic circuit from the UK to the Caribbean, Bermuda, and the Azores, enduring a knockdown between Bermuda and the Azores that damaged the interior.11:16 Aboard "Sailing Into Oblivion," the crew emphasized traditional seamanship and manual navigation over digital tools for heavy weather, using Iridium for offshore communication.10:47

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu une fois sur une chaîne de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
42.9%
Gréement et surface de voile
Gréement
Cutter
Ratios
SA / déplacement
16.6
Déplacement / longueur
300.5
Ratio de confort
32.0
Test de chavirage
1.75
Vitesse de coque
7.0 nd
Livres / pouce d'immersion
1032
Coque
Type de coque
Long Keel
Construction
Fiberglass
Type de lest
Cast Iron
Production
Années de construction
1991–2005
Unités construites
122
Concepteur
Robert B. Harris
Constructeur
Northshore Yachts Ltd

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Vancouver 34 Pilot10.44 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueUn cotre dessiné par Robert B. Harris avec salon de pont pour une croisière protégée sur une carène stable à quille longue
Island Packet 3210.67 mMême famille de coque0.2 m plus longCroiseur de 32 pieds avec tirant d'eau de 1,32m, optimisé pour les eaux peu profondes et la stabilité hauturière
Island Packet 35010.57 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCotre de 10,57 m avec un tirant d'eau de 1,3 m et un ratio de lest de 47 % pour une exploration stable en eaux peu profondes
Henry R. Hinckley Pilot 3510.90 mMême famille de coque0.5 m plus longUn classique en fibre de verre Sparkman & Stephens conçu pour Hinckley, doté d'une quille longue et disponible en sloop ou yawl
Hallberg-Rassy Rasmus 3510.52 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCroiseur à quille longue passé de la construction en acajou au GRP, offrant une plateforme stable pour la grande croisière
Cape Dory 3310.07 mMême famille de coque0.4 m plus courtSloop en tête de mât des années 80 avec 41% de lest, parfois équipé en usine d'un moteur diesel Volvo

La famille

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