BateauxPearson Yachts 530

Pearson Yachts 530

Staysail Ketch · Fin With Rudder On Skeg · 1981–1985

Le plus grand yacht construit par Pearson, ce ketch à trinquette dessiné par William Shaw allie confort et déplacement lourd

Conçu par William H. Shaw.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin With Rudder On Skeg

Voyez-la naviguer

Le Pearson Yachts 530, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Sailing Catalpa

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur étroit donne 38 — un mouvement doux en mer.

Ratio de confort 38
CôtierHauturier

1.72 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.72
LégerLourd

211 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 211
Facile à vivrePuissant

13.5 — puissance modeste pour son poids ; plutôt tranquille que vive, et plus à l'aise avec une brise.

Surface de voile / déplacement 13.5
SensibleRigide

37% de son poids est du lest — modérément raide, une stabilité moyenne.

Lest 37%

Un croiseur hauturier capable avec un mouvement facile lorsque la mer se lève.

  • Plus lourd que ~88% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus large que ~79% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 1364 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Pearson Yachts 530, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Pearson Yachts 530 is a 16.1-meter (53-foot) staysail ketch designed by William H. Shaw, built by Pearson Yachts from 1981 to 1985, and is the largest model produced by the brand. It features a fin keel with a rudder on a skeg, with a displacement of 19,504 kg; a keel/centerboard variant was also available. Aboard *Sailing Catalpa*, a 1981 Pearson 530 is equipped with a full-sized washing machine, a Seawater Pro watermaker, and a customized electrical system featuring 800 amp-hours of lithium batteries managed by a Victron 3000-watt MultiPlus inverter.6:29 The vessel's engine room includes a central sea chest for through-hull valves and a dedicated oil-change pump.17:59 The rig on *Sailing Catalpa* has a furling mainsail, Schaefer Marine chain plates, and new Hammer Marine standing and running rigging.23:51 The crew of *Sailing Catalpa* undertook extensive refits, replacing corroded blocks, shackles, and slides with Schaefer Marine components, upgrading davit blocks for a four-stroke outboard, and installing a new spinnaker pole track.1:53 They moved their refit from San Diego to Puerto Peñasco, Mexico, to reduce labor costs after underestimating repair time and budget.6:43

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu 3 fois sur une chaîne de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Pearson Yachts 530 en vidéo

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

  • InstalléVictronaux côtés de 5000 watt square wave inverter

    A Victron 3000 watt multi-plus inverter was installed, replacing an older inverter.

    à bord de Sailing Catalpavu March 202515:11

  • FonctionneRaymarine

    The helm features a Raymarine Exxium for radar and chart plotting.

    à bord de Sailing Catalpavu March 202520:03

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Pearson Yachts 530 peut être équipé de manière entièrement différente.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
37.2%
Gréement et surface de voile
Gréement
Staysail Ketch
Ratios
SA / déplacement
13.5
Déplacement / longueur
210.7
Ratio de confort
38.1
Test de chavirage
1.72
Vitesse de coque
9.0 nd
Livres / pouce d'immersion
2412
Coque
Type de coque
Fin with rudder on skeg
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
1981–1985
Concepteur
William H. Shaw
Constructeur
Pearson Yachts

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Moody 5416.43 mMême famille de coque0.3 m plus longCroiseur de 16,43 mètres à gréement de cotre, doté d'un safran sur skeg et 34% de lest pour la stabilité hauturière
Oyster Marine 54 (Humphreys)16.43 mMême famille de coque0.3 m plus longCotre hauturier signé Rob Humphreys, doté d'un ratio surface de voile/déplacement élevé et d'options de quille variées
Oyster Yachts 49516.10 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueModerne sloop fractionné signé Humphreys, doté d'une coque très stable et de doubles safrans pour le contrôle au large
Oyster 53 (Humphreys)16.41 mMême famille de coque0.3 m plus longSloop en tête signé Rob Humphreys pour la croisière hauturière, offrant un excellent confort et une coque stable
Hallberg-Rassy 5016.34 mMême famille de coque0.2 m plus longCroiseur hauturier conçu par German Frers doté d'un gréement fractionné moderne, de doubles safrans et d'une coque à haute stabilité
Amel Mango 5216.15 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueUn ketch en tête robuste conçu pour la grande croisière, doté d'un safran sur skeg et d'une carène stable

La famille

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