BateauxCape George 38

Cape George 38

Cutter · Long Keel · Construit pour la première fois en 1985

Cotre de 1985 avec 1,58m de tirant d'eau et un indice de confort élevé, conçu par Atkin et Lange pour le large

Conçu par William Atkin & Cecil Lange.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Long Keel

Voyez-la naviguer

Le Cape George 38, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Sailing Magic Carpet

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement lourd sur une largeur modéré donne 49 — un mouvement lourd, notablement doux en haute mer.

Ratio de confort 49
CôtierHauturier

À 1.49, elle se situe bien en dessous de la ligne des 2.0 — une coque solidement capable de naviguer en océan pour sa taille.

Ratio de stabilité (capsize) 1.49
LégerLourd

312 — lourde pour sa ligne de flottaison, construite pour transporter des provisions et naviguer de manière stable.

Déplacement / longueur 312
Facile à vivrePuissant

13.6 — puissance modeste pour son poids ; plutôt tranquille que vive, et plus à l'aise avec une brise.

Surface de voile / déplacement 13.6
SensibleRigide

35% de son poids est du lest — modérément raide, une stabilité moyenne.

Lest 35%

Construit lourd et doux à la mer — un bateau fait pour traverser les océans et pardonner une nuit agitée.

  • Plus lourd que ~91% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 412 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Ce que la flotte a vu

Le Cape George 38, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Cape GEORGE 38 is a cutter-rigged, long-keeled sailboat designed by William Atkin and Cecil Lange, built by Cecil Lange, Son, and Cape George Marine Works since 1985. With an LOA of 11.58 m, a beam of 3.53 m, a draft of 1.58 m, and a displacement of 13,608 kg, it has a comfort ratio of 49.5. Aboard *Magic Carpet*, a Cape George 38, the crew navigates the British Columbia coastline, including the Discovery Islands, Knight Inlet, and the Broughton Archipelago, encountering challenges such as unpredictable winds, deep anchoring conditions, and strong tidal currents.3:12 They manage a demanding refit, installing custom fiberglass hatches, a new electric windlass, and a Mantis disassembling spare anchor, which is chosen to avoid snagging on submerged debris.6:45 The crew addresses a propane system failure by replacing a faulty solenoid valve and installs engine-room ventilation hatches.10:39 They use a weighted fishing reel to manually verify depths in glacial-fed inlets where depth sounders are unreliable and employ stern ties to manage swell.13:28 The vessel's robust construction and ground tackle are essential for safe anchoring in steep-walled inlets and during tsunami advisories.17:29

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu 26 fois sur une chaîne de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Cape George 38 en vidéo

Storm on Vancouver IslandA Cape George 38 crew waits out severe October storms in Ucluelet before transiting the Pacific coast.Sailing Magic CarpetRemote Boat-Access Hotsprings on the Canadian CoastYukon Bay Hot Springs on BC's central coast requires navigating a two-to-four-meter-deep shifting-sand lagoon by depth sounder.Sailing Magic CarpetInhabited Ghost Town. Boat Access Only. Ocean Falls, BCOcean Falls, BC: a boat-access ghost town where a hydroelectric dam now powers bitcoin mining.Sailing Magic CarpetThis is Why We're Sailing Magic CarpetHumpbacks surround Magic Carpet north of Cape Caution as the crew fishes, pickles salmon, and anchors at Safety Cove.Sailing Magic CarpetUnexpected Landfall After Notorious Cape CautionA Cape George 38 crew navigates the exposed Cape Caution and discovers a remote, wildlife-rich island anchorage.Sailing Magic CarpetPAN PAN: Tsunami Heading Towards Us. [Ep 12]The crew of Magic Carpet evaluates tsunami risks while anchored in the protected Broughton Archipelago.Sailing Magic Carpetcalm, before and after the storm [ep 11]Magic Carpet cruises the Broughton Archipelago before a tsunami advisory forces the crew to leave the water.Sailing Magic CarpetDeep In The Canadian Wilderness [Ep 10]A Cape George 38 crew navigates challenging upwind conditions and anchor retrieval issues within British Columbia's Knight Inlet.Sailing Magic CarpetSailing the Alpine: Voyage of a LifetimeA Cape George Cutter 36 navigates the unpredictable winds and deep, glacial waters of British Columbia's Knight Inlet.Sailing Magic CarpetThe First Problem With the Boat [Ep 7]A Cape George Cutter 36 replaces a faulty propane solenoid valve while cruising the British Columbia coast.Sailing Magic CarpetTesting Magic Carpet: The Infamous Johnstone Strait.The crew of Magic Carpet navigates the Johnstone Strait by timing their departure with favorable tidal currents.Sailing Magic CarpetNavigating Tidal Rapids in a Traditional SailboatMagic Carpet transits the Discovery Islands by timing multiple tidal rapids to coincide with an ebb tide.Sailing Magic Carpet

Ce qui a cassé, ce qui a changé

L'équipement à bord, tel que raconté par les équipages

Moments de bateaux individuels de ce modèle que la flotte a filmés — un équipage, un équipement, un jour sur l'eau. Ce n'est pas une revue de la classe, ni un décompte de quoi que ce soit.

Chaque ligne est le récit d'un équipage concernant son propre bateau. Un autre Cape George 38 peut être équipé de manière entièrement différente.

Qui a regardé

Signal du marché

Équipages que la flotte a filmés en train d'évaluer ce modèle — aucune vente constatée, et aucun prix demandé.

1chaîne a envisagé d'en acheter un

D'après les propres séquences de la flotte — notre signal observé, pas les annonces de courtiers.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
35.0%
Gréement et surface de voile
Gréement
Cutter
Ratios
SA / déplacement
13.6
Déplacement / longueur
312.4
Ratio de confort
49.5
Test de chavirage
1.49
Vitesse de coque
7.9 nd
Livres / pouce d'immersion
1448
Coque
Type de coque
Long Keel
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1985
Concepteur
William Atkin, Cecil Lange
Constructeur
Cecil Lange, Son, Cape George Marine Works

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Baba 4012.14 mMême famille de coque0.6 m plus longCutter de 13 tonnes avec un indice de confort de 41,5, construit entre 1980 et 1982 pour les traversées hauturières stables
Panda 4012.16 mMême famille de coque0.6 m plus longCutter dessiné par Robert Perry avec quille longue et déplacement lourd, partageant les lignes classiques du Baba 40
Hans Christian 38T11.56 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueCotre traditionnel à quille longue et haut ratio de confort, construit entre 1976 et 1989 pour la croisière hauturière stable
Cape George 3610.97 mMême famille de coque0.6 m plus courtCutter à déplacement lourd avec quille longue, conçu par Atkin et Monk pour la stabilité au large et les traversées régulières
Tayana 3711.18 mMême famille de coque0.4 m plus courtCutter à quille longue dessiné par Robert Perry, à déplacement lourd, produit à près de 600 exemplaires
Island Packet 4012.19 mMême famille de coque0.6 m plus longCutter de 12,19 mètres avec un tirant d'eau de 1,42 mètre, alliant stabilité hauturière et accès aux zones peu profondes

La famille

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