BarcheOyster Marine 485

Oyster Marine 485

Cutter · Fin With Rudder On Skeg · 1992–2002

Robusto crociere d'altura armato a cutter, derivato dal 461, con timone su skeg per la sicurezza in mare aperto

Progettato da Homann, Pyle & Kim Holman.

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Zavorra
Tipo di scafo
Fin With Rudder On Skeg

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La Oyster Marine 485, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

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VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento pesante su una larghezza stretto le conferisce 42 — un movimento pesante, notevolmente morbido in mare aperto.

Rapporto di comfort 42
CostieraAltura

A 1.68 si trova ben al di sotto della linea 2.0 — uno scafo solidamente capace di navigare in oceano per le sue dimensioni.

Screening di scuffia 1.68
LeggeraPesante

318 — pesante per la sua linea di galleggiamento, costruita per trasportare provviste e navigare stabilmente.

Dislocamento / lunghezza 318
TranquillaPotente

13.8 — potenza modesta per il suo peso; tranquilla piuttosto che vivace, e più felice con una brezza.

Superficie velica / dislocamento 13.8
SensibileRigida

35% del suo peso è zavorra — sul lato tenero; si inclinerà facilmente e vorrà una terzarola prima.

Zavorra 35%

Costruita robusta e adatta al mare — una barca fatta per attraversare gli oceani e perdonare una notte agitata.

  • Più pesante di circa il 90% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 1899 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Cosa ha visto la flotta

Il Oyster Marine 485, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Oyster Marine 485 is a cutter-rigged cruising sailboat built by Oyster Marine Ltd. from 1992 to 2002, designed by Homann, Pyle, and Kim Holman as a development of the Oyster 461. It features a fin keel with a rudder on a skeg, measures 14.8 m LOA, has a 4.3 m beam, 2.1 m draft, and displaces 17032 kg. The Oyster 485 has a heavy, solid-fiberglass hull with a center cockpit and integral fiberglass tanks, prioritizing build quality and interior joinery over high-speed performance.9:43 Aboard *Be The Captain*, James Evenson sailed his Oyster Marine 485, *Zingaro*, on a single-handed passage from Grand Cayman to Nassau, where the boat's keel dropped into a coral crater during a grounding.0:09 The crew of *SV Zingaro* also used their Oyster 485 to rescue sailors from *SV Yara* after a dismasting in the Pacific Ocean.19:52 For offshore passages, the Oyster 485 requires specific deck and rigging management, including storing fenders in the aft lazarette, pinning the anchor to the windlass, and properly coiling halyards.3:39

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

Dove la flotta ha filmato questa barca.

Vista 5 volte attraverso un canale della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

In acqua

Il Oyster Marine 485 in video

I crashed my boat into the rocks. Here's the story.James Evenson grounded his Oyster Marine 485 near Nassau and kedged off using 250 feet of chain, no engine.Be The CaptainSneak Preview "Be The Captain"James Evenson details offshore sailing skills, emergency preparedness, and captaincy in his book, Be The Captain.Be The CaptainDon't Do This on YOUR SailboatSecure deck gear and properly coil halyards on an Oyster 485 to ensure safety during offshore passages.Be The CaptainOpen Ocean Rescue: ABANDON SHIP (Pt. 3/4)The crew of SV Zingaro rescues the sailors of SV Yara after a dismasting in the Pacific Ocean.Be The CaptainBest Bluewater Sailboat (& Catamaran!) Under $300KThe Allures 44, Oyster 485, and Catana 43 Ocean offer proven offshore performance for under $300,000.Be The CaptainThe TRUTH About Bluewater Boats (You Might Not Like This…)A keel-stepped mast and skeg-hung rudder are essential structural requirements for safe, long-distance bluewater ocean passages.Be The CaptainBluewater Sailboats 101: Under the Boat (Part 1)Comparing hull profiles and keel types helps identify offshore sailboats capable of handling heavy sea states.Be The Captain

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Zavorra / dislocamento
34.6%
Armo e superficie velica
Armo
Cutter
Rapporti
SA / dislocamento
13.8
Dislocamento / lunghezza
317.9
Rapporto di comfort
42.3
Screening di scuffia
1.68
Velocità dello scafo
8.2 nodi
Libbre / pollice di immersione
1876
Scafo
Tipo di scafo
Fin with rudder on skeg
Costruzione
Fiberglass
Produzione
Anni di costruzione
1992–2002
Unità costruite
36
Progettista
Homann, Pyle, Kim Holman
Costruttore
Oyster Marine Ltd

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La famiglia

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